馬雲、馬化騰屢傳「被下台」、官員高調進駐民企…看懂中國最大的經濟隱憂

2019-10-03 15:00

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中華人民共和國建國滿70年,中國國家主席習近平正一手推行「國進民退」的政策方針。

中華人民共和國建國滿70年,中國國家主席習近平正一手推行「國進民退」的政策方針。

2019年10月1日,中華人民共和國建國70年,北京舉行近年最大規模閱兵,民族自信心空前高漲。在一片偉大光明下,卻有著無孔不入的控制。

改革開放路線大倒退!馬雲、馬化騰下台,官員進駐民企

數月前,中國聯想集團的北京總部,原本設在地下樓的共產黨黨委辦公室,搬上了2樓。黨在企業的足跡,從長年來的低調升為高調。

9月下旬,中國三大企業鉅子:阿里巴巴的馬雲、騰訊的馬化騰、聯想的柳傳志,相繼退休或無預警卸任公司要職。

二馬是中國的新經濟象徵,公司市值都超過4千億美元、個人身價都超過350億美元,富可敵國。與此同時,杭州市黨委、市政府宣布,將派駐100名黨政幹部進駐阿里巴巴、娃哈哈等百大重點民企,擔任「政府事務代表」。

中國證監會也修訂準則,要求上市公司將設立黨組織列入章程。官方還規定凡有3名以上正式黨員的基層單位,從市場、商店街到辦公大樓,都要設立黨支部。

國進民退怎麼來的?誤解過去的成功,來自公私混合的獨特「中國模式」

1978年中共宣布改革開放,理念是國家從經濟退場。如今中國卻倒退回改革開放前的大有為政府。這正是中國經濟前景的最大變數。

習近平為何走回頭路,搞封閉式的國進民退?

首先,是為了抓權。過去共產時代,資源分配全由官員指揮,到民不聊生才放棄計畫經濟。如今中國民間發達起來,當局又想奪回掌控經濟的權力,這是威權體制的本性。正如北京大學經濟學家周其仁說,中國的改革,「沒辦法的時候是真改,一旦有了成績,那就是喊喊口號。」

國進民退的另一原因,是對中國過去成功模式的誤解。

出身台灣的中國經濟學家林毅夫認為,中國近40年經濟起飛,是靠政府英明的產業政策,複製西方技術,不用走歐美已走的彎路。中國能成功,也不是推動歐美的自由化,而要歸功於公私混合的獨特「中國模式」。

另一派卻認為,中國成功之道,和歷史上歐、美、德、日及亞洲四小龍並無不同,都是自由化、民營化等「普世價值」作用的結果。

林毅夫的主張是當前北京主流。加上當局想要控管經濟泡沫破裂帶來社會動盪的風險,也強化了國進民退的背景。在這種轉變下,北京頻繁以「宏觀調控」為名,干預經濟各部門,反而導致各種弊端。

宏端調控卻弊病叢生,狂蓋鐵公路賠本,一帶一路也虧損連連

中國近年大興土木,高速公路、高鐵哩程數居全球第一。去年通車的港珠澳大橋、今年9月底啟用的北京大興國際機場,其尖端技術都展現中國的強大實力。

但這些基建的經濟效益卻令人存疑。例如港珠澳大橋,至今年4月止,每日車流量最高峰,只有當初預估最低值的一半。澳門《力報》稱為「世紀最長荒涼大橋」。

再如習近平大推的「一帶一路」,其項目之一「中歐班列」——從江蘇義烏橫貫歐亞大陸至倫敦的貨運鐵路,因為成本比水運高一倍以上,以致虧損累累,須仰賴補貼才能生存。中國人大代表夏紅民直言,中歐班列是「賠本賺吆喝(掌聲)。」

中國正與世界脫鉤?全球百大企業僅華為入榜,「控制」是經濟最大風險

控制,是中國社會穩定的原因,卻是中國經濟的最大風險。過去靠國家力量扶植的產業,從太陽能到晶片,不是虧損累累就是缺乏競爭力。反倒是政府放任野蠻生長的行業,從電商到網約車,個個生機勃勃。人民銀行行長易綱承認:「如今中國發展最好的行業,都不是政府事先規畫出來的。」

《經濟學人》指出,中國的經濟成長率,有2/3是民企貢獻。若國進民退之勢不停,「所有民營企業都會覺得政府要和他們作對。」

英國《BBC》則引述中國一個歇後語:民企是共和國的養子,國企才是親生兒子。民企先天不足,加上國進民退的打壓,「受政策歧視、融資困難、經營不利甚至不白之冤困擾的民營企業家們,很多已經選擇移民海外。」

事實上,中國經濟正逐漸與全球脫鉤。麥肯錫全球研究院指出,《財星》五百大的中國企業,海外營收占比20%;美國標普五百指數的上市企業則是44%。該研究顯示,在貿易、資本、科技三個領域,中國對世界經濟的依賴度正在下降。

中國雖是全球第二大經濟體,但《富比世》(Forbes)統計全球前百大最有價值品牌,中國唯一入榜者,是排名97的華為。許多「國內王」企業,離開中國就乏善可陳。而國進民退,也是中國對貿易戰的回應:與其更深的接軌西方制度,它選擇走自己的路。

能自給自足,有什麼不好?短期內,國企主導或許看不出問題,但長期下來,缺乏民企的創新,中國經濟還會有活力嗎?

對中國以外的世界而言,數十年來與它日趨緊密的交融,也將因其國進民退而逆轉。

作者/楊少強、管婺媛、馬自明

本文獲授權轉載自《商業周刊》

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