• 租屋必看
20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

台鐵屏東潮州機廠用地取得延宕 高雄機廠2020年才能搬

由於台鐵屏東潮州機廠用地取得延宕,高雄機廠要等到2020年才能遷移。(楊伯祿攝)

由於台鐵屏東潮州機廠用地取得延宕,高雄機廠要等到2020年才能遷移。(楊伯祿攝)

立委賴瑞隆希望台鐵高雄機廠加速遷移,以帶動前鎮轉型發展,19日邀集交通部、台鐵、市府相關局處、前鎮崗山仔地區里長於前鎮區公所召開座談會,研商高雄機廠遷移進度及未來開發願景。對於交通部、台鐵與會人員表示,台鐵屏東潮州機廠用地取得延宕,高雄機廠2020年才能遷移,賴瑞隆要求壓縮時程至2019年底完成遷移。高雄市永續城鄉發展協會建議,未來高雄機廠的開發規劃,區內道路應與周邊道路妥為銜接;市府也應籌謀調整毗鄰鳳山汽車工業區、監理所偌大土地之用途,配合衛武營都會公園及兩廳院,縫合縣市之發展正義。

台鐵高雄機廠於70年代開發啟用,面積約31公頃,坐落於苓雅、鳳山、前鎮交接處,南臨新富路與前鎮崗山仔地區為鄰,西臨凱旋路與前鎮、苓雅為鄰,北臨武昌路與苓雅區五塊厝為鄰,東臨武慶路與鳳山汽車工業區為鄰、經輜汽路穿越高速公路即抵衛武營都會公園,地形方正。

從武昌路看林相蓊鬱的高雄機廠。(楊伯祿攝)
台鐵高雄機廠於70年代開發啟用,面積約31公頃,坐落於苓雅、鳳山、前鎮交接處。(楊伯祿攝)

賴瑞隆19日邀集交通部、台鐵、市府交通局、都發局、文化局、工務局、捷運局、前鎮區公所、以及崗山仔15里里長等相關單位,共同研商高雄機廠遷移進度及未來都更願景。賴瑞隆要求交通部會同鐵改局、市府相關單位加速遷移期程,並請市府都發局、交通局、文化局,提早妥善規劃溝通,將招商開發、交通動線、綠地規劃、文化資產保存及停車道路空間,納入後續都更整體規劃,讓這片完整園區帶動地方進步發展。

交通部及台鐵表示,高雄鐵路地下化工程之鐵軌下地,要延至2019年5月才能完成,而台鐵屏東潮州機廠計畫用地因屬台糖所有的特農區優良農田,之前農委會對於特農區變更做為機廠用地有意見,不過前屏東縣長曹啟鴻擔任農委會主委後這個問題已經解決,目前正提請內政部區域計畫委員會審議中,但這麼一耽擱就延遲了兩年半,所以高雄機廠的遷移即使台鐵在怎麼努力趕進度,恐怕也將延至2020年、2021年之間。

賴瑞隆指出,高雄機廠占地約31公頃,是南台灣最大的火車車廂維護廠房基地,基地周圍有前鎮、鳳山等密集人口區,對地方發展極為重要,且台鐵機廠具文化保留價值與地方歷史風貌,未來可結合商業文創、綠地開發模式,整合周邊交通動線,搭配輕軌延伸,帶動前鎮鳳山地方繁榮發展。賴瑞隆要求高雄機廠的遷移,務必想辦法於2019年底完成。

市府文化局表示,已委託成功大學進行基礎研究及歷史文化資產調查,等匡列特定之文化資產保留範圍後,會交由交通部鐵改局等單位進行細部規劃,營造休閒空間、學習教育及歷史美學與場域之豐富旅遊體驗,提升在地情感與高品質旅遊價值。

臨新富路高雄機廠調車軌道。(楊伯祿攝)
臨新富路的高雄機廠調車軌道。(楊伯祿攝)

在地里長也反映崗山仔地區地狹人稠、停車空間嚴重不足等問題,經常因停車發生糾紛、違停造成交通事故。賴瑞隆要求市府交通局、台鐵等單位,於1個月內就機廠基地、沿線交通動線、及停車空間規劃進行檢討,解決地方交通問題;也請鐵路局評估縮短二聖、凱旋路口之鐵道管制時段。另外,前鎮崗山仔為鳳山五甲通往市區的要道,因凱旋路沿線鐵道以圍牆維護專車通行安全,影響區域發展連貫性,賴瑞隆也請市府、台鐵加速規劃將圍牆拆除,以舒解前鎮、鳳山之間的龐大車流量,有利於未來道路貫通及拓寬工程,提高車輛分流之效果。

賴瑞隆表示,前鎮過去是高雄工業重鎮,更歷經石化氣爆慘痛經驗,期待中央、地方政府能加速遷移、發展速度,讓高雄機廠31公頃土地,串聯亞洲新灣區及輕軌,以商業、文創、觀光、綠地、交通,帶動崗山仔的轉型發展。

高雄市永續城鄉發展協會對於高雄機廠開發內容不表示意見,但建議開發區內道路務必與周邊既有道路妥為銜接,以利交通分流,如輜汽路應穿越開發區銜接凱旋路、崗山仔公正路應穿越開發區銜接苓雅區福德路、三多路。另外,毗鄰的鳳山汽車工業區大多已不做汽車維修、展示販售使用,旁邊的監理所偌大土地也可轉型都市發展用地,縣市合併後市府應致力縫合縣市發展正義,將高雄機廠開發案、鳳山汽車工業區與監理所土地使用調整案、以及衛武營都會公園與兩廳院落成啟用,進行前瞻長遠的完整規劃。

關鍵字:

我要發風

風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

並請附上姓名、聯絡方式、自我簡介,謝謝!

本週最多人贊助文章