谷歌無人車究竟可不可行，有賴技術、法律、安全、商業 等各方面的考量。技術行得通嗎？無人車真的能增進道路安全 嗎？人們真的信任無人車，而且願意掏錢購買嗎？這樣做合法 嗎？
這些都不屬於學術問題。美國只有加州、佛羅里達和內華達三州在 2013 年通過法律，准許自動汽車行駛於道路上，但這三州已代表龐大的駕駛文化和汽車市場。無人車極有潛力徹底顛覆現代汽車工業和周邊各種產業。和機器人的其他種種發展一樣，許多人會從中得利─有些人（例如谷歌的高階主管和股東）可能獲得巨大利益─但不可避免的，有些人會慘遭取代。
無論在美國或其他許多國家，計程車司機多半是移民或努力往上爬的弱勢份子。開計程車的工作需要大量人際互動，計程車司機往往是菜鳥外交官或懶惰新聞記者的最佳消息來源， 和計程車司機聊天有助於探測國家氛圍、了解政治風向，或僅僅知道天氣如何都好。姑且假定機器人也能告訴你這些事情， 甚至提供的訊息更準確，但我們會不會因此喪失了人性化的接觸？更何況，即使乘客偏好機器人甚於人類駕駛，由於在下一 波創新浪潮中，服務業工作將遭遇到前所未見的嚴重威脅，那麼眾多失業的計程車司機將何去何從呢？
＊本文選自天下文化出版《未來產業》，作者為美國著名創新領域專家。擔任國務卿希拉蕊．柯林頓〈Hillary Clinton〉的創新顧問四年期間，榮獲國務院傑出榮譽獎。目前為約翰霍普金斯大學訪問學者、美國哥倫比亞大學國際和公共事務資深研究員，同時也是投資者、企業，以及政府官員的顧問。
