台灣保時捷正式發表全新Porsche 911 Turbo S，這款搭載全新T-Hybrid性能混合動力技術的旗艦跑車，不僅以711 PS最大馬力成為史上最強量產911，更透過性能、科技與豪華配備全面升級，再次鞏固其在高性能跑車市場的指標地位。此次發表活動同步展出經典Porsche 964與日本藝術家Tatsuya Yokosaka創作的專屬作品，展現911車系超過60年來的進化歷程與品牌精神。
台灣保時捷總裁Christian Nater表示，「911所代表的不只是性能，更承載著情感、故事與世代傳承，而全新911 Turbo S則再次詮釋保時捷造車工藝的巔峰成就。」
全新T-Hybrid系統帶來哪些性能突破？
全新911 Turbo S最大亮點，莫過於首度導入雙電子渦輪（eTurbo）的T-Hybrid高性能混合動力系統。
車輛搭載3.6升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，結合400V電氣架構與整合於8速PDK變速箱內的電動馬達，綜效輸出達711 PS（523 kW）與81.6公斤米最大扭力。相較前代車型，動力提升61 PS，並擁有更即時的油門反應與更寬廣的扭力輸出區間。
全新 Porsche 911 Turbo S性能數據
- 最大馬力：711 PS（523 kW）
- 最大扭力：81.6公斤米
- 驅動形式：PTM全時四輪驅動
- 0-100 km/h加速：2.5秒
- 0-200 km/h加速：8.4秒
- 極速：322 km/h
其中0至100公里加速較前代縮短0.2秒，0至200公里加速更快0.5秒，再次樹立911車系性能新標竿。
紐柏林成績提升14秒，底盤與煞車有哪些升級？
雖然新增混合動力系統讓車重增加85公斤，但保時捷透過底盤與空氣力學優化，讓整體性能更上一層樓。在開發測試期間，全新911 Turbo S於Nürburgring Nordschleife跑出7分03秒92單圈成績，較前代車型快約14秒。
為對應更高性能輸出，保時捷同步升級煞車與輪胎配置：
- 後輪胎加寬至325/30 ZR21
- 前輪維持255/35 ZR20
- PCCB陶瓷煞車系統全面升級
- 前煞車碟盤增至420mm
- 後煞車碟盤增至410mm
這也是保時捷雙門跑車史上最大尺寸的PCCB陶瓷煞車系統。此外，全新標配電子液壓式PDCC動態底盤控制系統（ehPDCC），進一步提升過彎穩定性與車身控制能力。
智慧空力設計如何兼顧性能與效率？
全新911 Turbo S導入新世代主動式空氣力學系統，包括主動式垂直冷卻進氣口、可變前下擾流板、可伸縮後尾翼、可變前擾流唇，系統可依照駕駛模式自動調整下壓力與風阻，在兼顧散熱需求下進一步提升高速穩定性。
保時捷表示，當所有空力元件處於最佳效率模式時，車輛風阻係數較前代降低10%，並能改善濕地煞車效能。
外觀與內裝有哪些專屬識別？
新世代911 Turbo S全面導入保時捷最新Turbo家族設計語彙，外觀最大特色為專屬「Turbonite（渦輪黑）」配色，包括：Porsche廠徽、Turbo S字樣、車側窗框飾條及專屬輪圈設計。重新設計的後保桿與大型進氣開口，則進一步強化寬體跑車的視覺張力。
車內同樣大量運用Turbonite元素，搭配Race-Tex頂篷、Neodyme霧面碳纖維飾板、18向電動跑車座椅、Sport Chrono跑車計時套件及鈦合金排氣系統，其中Coupé車型標配雙座設定，可免費選配後座；Cabriolet則維持2+2座配置。
藝術與經典同台展演，展現911超越性能的文化價值
為呼應911車系的歷史傳承，台灣保時捷此次特別邀請日本藝術家 Tatsuya Yokosaka 以「Driven by Life」為主題創作專屬作品。
作品以經典964為核心，融合台灣文化元素與動畫風格視覺語言，將911詮釋為承載人生故事與夢想的象徵，展現跑車文化超越性能數據的情感價值。
即日起至6月30日，全新911 Turbo S、經典964與藝術作品將於 Porsche NOW Taichung 同步展出。
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