此外，國道七號沿線也有很多環境問題，高雄氣爆才剛發生不久後的一次會議，有居民指證路線下埋有油管。環保團體也指路線太靠近旗山斷層，有地質及土壤液化的疑慮。另外路線穿過鳳山水庫，也令人擔心會汙染水源。
也就是說，在這麼多疑慮下，即使做二階環評，最終不通過的可能性也很高。為了讓業者有其他路可走，依環評法規定業者可以另外提出幾條替代方案送審，萬一甲案不行、改成乙案或丙案也許有機會通過。於是交通部提出兩條替代方案：高屏溪西側案、光明路案。
高雄市換黨執政，國道七號應撤案重新檢討
如果是專業審查，高屏溪西側案也許最恰當，因為大發及和發工業區就在旁邊，貨車直接上國道就好，如果往西沿台88線走，原來塞車的地方會更塞。不過最後這兩條替代方案的居民也跑來抗議，在立委林岱樺、高雄市副議長蔡昌達介入後，交通部全部撤案，回歸到沒有替代方案的狀況。
這讓之前辛苦參加範疇會議討論的民眾相當不滿，就連環評委員都覺得不可思議，指當初是因為交通部同意才把替代方案放入，要撤回也應該綜合評估，而不是只要有人抗議就變來變去，環保署則一點把關機制都沒有。
而這條前高雄市長陳菊堅持要蓋的國道七號，在上個月九合一選舉後出現七年來最大的變數，國民黨籍的韓國瑜當選高雄市長，對這個開發案的想法或許不同，此時交通部主動撤回此案重新檢討，才能做出最符合經濟效益的選擇。
＊作者為獨立記者
