新新海1、新新海2和新新山，經營中國和俄羅斯遠東航線。
新新天1、新新天2、新新星和新新月，經營中國和俄羅斯聖彼得堡間航運（經蘇伊士運河）。
新新北極熊，經營中國和俄羅斯聖彼得堡之間貨運（經北極航線）。
這條北極航線是今年7月新開拓的，新新北極熊號從聖彼得堡出發，8月抵達上海。這是中國貨櫃船的首次北極之行。10月它返回聖彼得堡，在自己的第二次遠航中，就涉嫌肇事了。
該航線僅開闢3個月，就在敏感的波羅的海——歐盟和北約的中心部位，輕鬆損壞了能源和通訊管線。這條貨輪的真實用途，確實令人生疑。
根據俄羅斯媒體報導，新新航運代表克錦，9月在俄羅斯對媒體稱，該公司計劃於2024年在北極航線上新增8-10艘貨櫃船。今年底前還將進行10次北極航線航行。聖彼得堡至上海的海運線，走北極航線相比走蘇伊士運河，航程可縮短約5000公里。
新新北極熊，回國的路上
新新北極熊號建於2005年，總噸位約16324噸，國際海事組織編號為9313204。它懸掛香港旗幟，船籍港為賽普勒斯利馬索爾港。
透過海上交通網站追蹤它的蹤跡，發現最近一次位置記錄是10月31日，在俄羅斯以北的拉普捷夫海，北緯74.8度，東經130度，航速11.1節。以這個速度計算，截止發稿它應該接近日本海域，離中國不遠了。
成立不過一年，躋身全球運能前38
網路上可以看到一篇來自壹航運的文章。稱New New Shipping可能是全球航運市場最彪、最神秘的公司。
「成立不到一年，Alphaliner最新全球運力排名第46位（截止8月24日），運力近3萬個標箱，自營航運多達8條，開通舉世矚目的北極貨櫃班輪航線，但這家公司甚至沒有自己的中文名。」這篇文章寫道。
成立不到一年，運力躋身全球前50名，這是許多民營航運公司努力一百年也達不到的業績。而且它還在極力擴張中。
查閱Alphaliner網站，New New Shipping排名已經是38位了。這不過2個多月時間，國際排名躍進了8位。擴張力如此驚人，該企業背後若非大型財團支持，便是有政府力量支持。
依其公司代表克錦的宣稱，2024年再擴增8-10艘貨櫃船，其名下船隻數量將翻倍。屆時，該公司將有可能躋身全球運力排名前30名。
如此彪悍的國際航運黑馬，開創了中國首個貨櫃船北極航線，至今並無一個正式的中文名稱。一個神秘、低調的企業，卻可能是一起國際大禍的肇事者。
