台灣高鐵若宣布解約，對經濟和股市的衝擊更難估計。
侯貞雄接著說，七月初，當時的總統李登輝拋出「兩國論」，導致海基會、海協會兩岸會談中斷，政治氣氛詭譎多變，是其二。
更重要的是，連戰和蕭萬長即將要宣布搭檔競選總統、副總統，在當時政經情勢不安的氛圍下，「如果高鐵做不成，對你們的選舉不利。」
「那你有什麼辦法？」蕭萬長眉頭皺了一下問道。
「建議交通部再延十五天，做為協商緩衝期，」侯貞雄果斷地說出他的想法，「政府也要承擔起責任，做到應配合的事項。」蕭萬長立刻接納侯貞雄的建議！
調和鼎鼐
由於第二天一早就要出訪馬其頓，當晚，蕭萬長便打電話給當時的交通部部長林豐正，同意讓台灣高鐵再緩衝協商十五天。
「當年高鐵能起死回生，侯貞雄、黃茂雄兩人可說是扭轉乾坤的關鍵人物，」蕭萬長不諱言，若當年沒有他倆深夜奔走，可能就沒有今天的高鐵了！在蕭萬長擔任國貿局局長期間，台灣攀上世界第一拆船王國，拆解全球百分之七十五的船舶；儘管曾經出現拆船業彼此惡性殺價的情況，但因侯貞雄推動、發起業者聯合採購，拯救了台灣的拆船工業，因此，蕭萬長充分信任侯貞雄的統合能力。
蕭萬長答應侯貞雄，他會協調政府各單位解決相關問題。
「減法」思維打破高鐵僵局
侯貞雄心中盤算著：「要找三家銀行董事長談，先找中國國際商銀的羅際棠，再找台灣銀行李庸三（侯貞雄台大經濟系學長），最後是交通銀行的梁成金。」
「銀行團認為高鐵不可以做？」侯貞雄直截了當地問羅際棠。
「應該要做！」羅際棠果斷回應。
「那你們為什麼不支持？」侯貞雄反問。
「當初考量五大企業的信用額度快用完了，加上高鐵案，融資會更緊，政府也沒有提供保障，」羅際棠解釋。
「他們不是有概括承受機制嗎？」侯貞雄不解地問。
「對！ 但是交通部沒有表示意見，」羅際棠直言。
「如果交通部出具信函或保證願意概括承受，並且若交通部對高鐵有任何求償都不超過三成，你們同意嗎？」侯貞雄接著問。「可以！」羅際棠一口答應。
這時，侯貞雄心中已有定數，而李庸三、梁成金也同樣表示支持。
最後，侯貞雄便直接拜訪當時的交通部部長林豐正。
經過一番折衝，他抓住機會問道：「交通部可不可以保證，如果有什麼糾紛，求償都不會超過30%？」
「當然可以！」林豐正不假思索地一口應允。
碰到問題時，侯貞雄總會想方設法解決問題，面對高鐵的僵局，他當時即用「減法」想出解答。
向前推進一大步
從銀行團與交通部的回應中，侯貞雄一一排除爭議點，找到造成僵局的核心問題─銀行團希望得到政府的承諾保障，才願意提供台灣高鐵融資。
