台中捷運10日發生罕見的捷運列車遭高空掉落吊臂砸中的意外事件，造成捷運車廂中1名女性乘客死亡、10人受傷意外，對此台中捷運公司在11日上午特別召開記者會說明，並且從中午12點26分事發前列車進站、到事故發生後的時間軸進行說明，對此有民眾認為都已經看到粉塵了為何列車還要開車，另外也有議員透過臉書提出質疑，中捷列車為何無法停留在站內，是系統失靈還是人為疏失？不過就實務面部分，逢甲大學運輸與物流學系專研運輸安全的洪百賢助理教授就認為，在運輸安全上，被高空掉落物擊中的機率本來就很罕見，而且整起事件反應處理時間僅13秒，是來不及的，這類緊急事故至少要有20秒的時間才可能反應處理。
逢甲大學運輸與物流學系專任助理教授洪百賢針對這起中捷意外事故接受媒體訪問時表示，物體突然從高空掉落，這13秒的時間確實很難讓人足夠反應及操作；這已超越SOP正常情況，此類特殊情事通常需要至少20秒以上的反應時間。
他說從新聞媒體上的畫面來看，物體掉落後車子才撞上去，如果只有13秒的時間其實也很難去操作，而且此事發生的幾率與嚴重性，都是在SOP中少見的情況，所以可能很難及早去處理。
至於目前全世界自動駕駛的軌道系統，是否都沒有高空入侵障礙物偵測系統？洪百賢表示，一般是比較少見的，畢竟要從天空上掉下一個異物，這機率本身就不大，所以一般較少針對此狀況去做偵測。像高鐵那種是針對異物侵入的「全線有柵欄」設計，有異物進入之後就會反應，這取決於各運輸系統成本及SOP考量，要不要裝設並無一定的要求與絕對的標準。
針對捷運車廂內有強制停車按鈕，隨車員要啟動駕駛蓋板，是否反應機制出了問題？洪百賢認為，這應該不是「反應機制」，而是整個SOP可能可以這樣操作，但重點還是在於，這13秒的時間，夠不夠隨車人員去做這樣的反應？這點就經驗上來看，可能促使該人員採取保守作法。洪強調，一般就這種特殊狀況，就SOP而言大概都需要20秒以上。
假設當時車廂內有民眾按了煞車裝置，捷運是否會停？洪百賢解釋，照理來說該裝置就是讓車子緊急停止，理論上來講任何人都可以讓車子停下，但是要看設備是否能夠讓民眾操作，有些可能會有上鎖的機制。煞車裝置可以在行進間停止，但運作的方式會是先減速再停止，而不會「立刻煞停」。
