台中市政府成功爭取前瞻基礎建設，其中，「台中捷運藍線」及「捷運綠線延伸線」第一期特別預算中央已核定通過，市府須籌措地方配合款1,534萬元辦理綜合規劃，捷運藍線延伸至台中港及大里、霧峰也將一併規劃，相關預算將送市議會審議。
此外，「台中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」也獲交通部同意補助，將於今年底啟動作業。
一次核定 分期推動
中市交通局長王義川表示，過去中央「重北、輕南、忘台中」，導致台中的軌道建設「做得太少也做得太晚」，要拉近中部與雙北及高雄的差距，大台中軌道建設不能再等。
然而軌道建設早做比晚做好，一次核定，分期推動，目前民眾最關心的台中捷運藍線及捷運綠線延伸線，已獲中央前瞻計畫第一期特別預算核定通過，明年將啟動綜合規劃作業。
捷運藍線第一期特別預算107年中央補助1,692萬元，市府需配合編列1,308萬元；捷運綠線中央補助800萬元，市府需配合編列226萬元。中央已同意核定通過，希望市議會支持軌道建設，即早啟動作業。
中市交通局指出，「捷運藍線」為台中東西向捷運系統，可與台鐵及捷運綠線串聯，未來由沙鹿到市中心只要39分鐘，可有效紓解台灣大道壅塞程度，活絡產業發展，沿線土地開發效益預估可達149.08億元，經濟效益產值上看1,186億元。
「捷運綠線延伸線」則是將既有的捷運綠線延伸到彰化，強化台中高鐵站的門戶功能，並帶動烏日彰化地區經濟發展，沿線土地開發效益預估有29.42億元，經濟效益產值達為583億元。
建構完整軌道運輸系統 前景可期
另外，為了讓屯區也納入台中軌道路網範圍，交通部已同意補助780萬元辦理「台中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」，市府也同步編列1,000萬元配合款，總共1,780萬元，將針對大慶車站、大里區、霧峰區、太平區及北屯等屯區廊帶進行可行性分析，建構更完整大台中軌道運輸系統。
交通局長王義川感謝議會支持台中軌道建設，106年已同意追加配合款辦理「台中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」，107年前瞻建設地方配合款也希望議會繼續支持，讓捷運綠線及捷運藍線、山手線等軌道建設互相串連，讓台中市也能建設軌道運輸網，並帶動區域之間的經濟發展。
