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懸臂式棧橋工法生態共生 輕量開發拚工程金質獎

2020-09-29 18:03

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投70線0K+000-0K+800道路拓寬改善工程,以達到輕量開發、生態共生目標,目前工程進度超前,已達88.41%。(圖/南投縣政府提供)

投70線0K+000-0K+800道路拓寬改善工程,以達到輕量開發、生態共生目標,目前工程進度超前,已達88.41%。(圖/南投縣政府提供)

投70線0K+000-0K+800道路拓寬改善工程以輕量開發、生態共生理念,採用懸臂式棧橋工法達到兼顧原有地貌及生態環境目標,創新工法獲各界矚目,縣府提報角逐第20屆公共工程金質獎,28日縣長林明溱前往埔里鎮牛耳藝術渡假村,率領縣府工務處及設計、監造、施工等單位接受公共工程委員會評選團隊審查,林明溱致詞時表示,該工法開發量體小,也能兼顧環境及生態,極適合推廣,如能獲評審肯定,順利入選,未來將可成為山區道路改善工法的典範。

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投70線懸臂式棧橋工法 生態開發兼顧拼公共工程金質獎

28日下午,公共工程金質獎評審團隊由領隊公共工程委員會技監吳明峰帶領5位專家前來實地勘評,並聽取縣府工務處及設計、監造、施工等單位簡報,稍後,工務處也帶領評審團前往投69線俯勘投70線改善路段全貌及地理環境,並至該改善路段實地考察了解各項工程細節。

林明溱說,南投縣幅員廣大,許多部落、社區散佈在山區,而道路是居民生活、農業生產運輸的命脈,但大多路幅狹窄,或路況不佳,但要拓寬改善卻必須考量地質條件、環境及生態保護等問題,經常無法兩全。為改善仁愛鄉中正村對外連絡道路,提高交通品質,縣府爭取交通部公路局經費,推動投70線0K+000-0K+800道路拓寬改善工程,為兼顧原有地貌及生態環境,審慎採用懸臂式棧橋工法,以達到輕量開發、生態共生目標,目前工程進度超前,已達88.41%。

林明溱也表示,投70線在規劃之初即考量整個改善路線依山而行,路幅狹窄,上有陡峭邊坡林木,下有深谷樹木,若要以傳統工法,勢必開挖大量土方及移除許多原生林木,因此在仔細考量及評估後,採取對環境生態較為友善的棧橋工法來設計施工,以最小的開發行為,達到交通改善目標。此次能進入金質獎評選,是給予縣府團隊和工程團隊最好的鼓勵,希望能順利得到金質獎,讓棧橋式工法成為未來改善山區道路的典範,推廣應用於山區,降地對環境生態影響。

工務處表示,投70線全長3.12公里,僅860公尺尚未拓寬,該工程即針對此路段進行改善,將原有3米寬道路拓寬為7.5公尺雙向道路,該工程由中央補助約7,000萬元,縣府負擔約1,600萬元,發包金額7,552萬元,內容包括施設鋼棧橋743公尺、護坡863公尺、型框植生護坡894平方公尺、鋼鈑護欄751公尺、支承座743公尺、豎井消能池9座、密級配瀝青混凝土鋪面385立方公尺、粗級配再生瀝青混凝土60立方公尺等工程。因上邊坡岩層風化破碎,考量安全變更設計增加臨時擋土設施及電桿保護設施等,追加1,075萬餘元經費。

該工程具輕量開發、生態共生特色,不大挖大填,避免因開發種下災因,並具工區植物、動物、昆蟲生態影響最小等特色,挖填土方量為傳統工法0.24倍,混凝土量為傳統工法0.87倍,鋼筋量為傳統工法3.66倍,總排碳量為傳統工法0.64倍,對鄰近林區影響為傳統工法0.35倍,設3處上邊坡便道兼具生態廊道功能,懸臂式棧橋工法增重僅2.8公噸,僅為傳統擋土牆20.7公噸的13.5%,有效減輕邊坡荷重,有利邊坡穩定,結構安全係數FS達3.34,棧橋鋼材也考量環境條件做適當處理包覆,耐用年限預計可達100年,施工過程為保留樹木減少損傷,也以最小工法及包覆方式,維護樹木生機,未來則以橋檢系統進行定期檢測。

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