此外，工會也已具體掌握，因長榮航空違法進用沒有特定機型執照的外籍飛行員，明確違反《就業服務法》，也為此在去年12月遭桃園市勞動局裁罰，並要求即日改善，否則可廢止招募、聘雇許可，該裁處書中清楚揭示，長榮航空公司違法引進的這些外國飛行員實際執飛機型，與申請工作許可時所附的有效檢定證上所載明的機型不一致。換句話說，長榮航空不但先透過非法仲介違法引進外籍飛行員，且這些飛行員竟都不具備實際執行飛航勤務的機型執照，還直接威脅旅客飛行安全。
最後，工會強調，倘若長榮航空資方仍堅持拒絕針對工會所提出改善勞動條件、解決人力流失及不足，終止違法仲介、違法進用外籍飛行員等核心訴求，與工會進行實質、對等的協商，機師工會與會員都已作好準備，將在取得合法罷工權後，進入罷工行動實質規劃。
長榮航空提前宣佈「年終6個月」！飛行員最高加薪2萬
在員工恐鬧罷工的消息越演越烈之後，長榮航空去年12月25日就表示，長榮航空獲利創下新高，因此年終獎金也提高至6個月，同樣創下歷年新高，且適用於長榮航太、長榮航勤、長榮空廚、長榮空運倉儲等轄下企業，同時將依年度結算的盈餘狀況，額外發放員工酬勞獎金。另外，長榮航空也表示，明年起將依職員整體績效表現，調整旗下員工的薪資，其中地勤及空服員平均調薪5,000元，而飛行員則按不同職等調整11,000元至20,000元。
長榮航空太血汗！工會列3點鬧罷工
事實上，機師工會去年12月12日就發表聲明控訴長榮航空的血汗，認為長榮航空在2022、2023年大賺235億，飛行員實質薪資卻減10至12%，機師工會透露，飛行員的薪資自2011年至去年一路凍漲了超過10年，而長榮航空只在去年微幅調漲1.5％至2％不等，至於已有長達30年未調漲的飛行員外站津貼（Per diem），長榮航空竟只在去年底調漲0.3美元（約10元新台幣）。
工會指出，不斷的實質減薪直接造成人力持續流失，導致人力不足，據估算，長榮航空過去1年多來，離職的飛行員人數超過百人。不過，長榮航空為了補足人力，非但不選擇合理調薪留才，反而與違法的仲介公司合作、擴大聘用外籍機師，即使因此在10月被桃園市勞動局依違反《就業服務法》裁罰30萬元，但至今長榮航空招攬機師職缺的內容還是一直掛在該仲介公司網站上，顯見完全無視裁罰。
