桃園市政府如何看待2段式左轉？
交通局交通工程科長曾啟倫告訴記者，桃園今年已開放5處路口讓機車直接左轉，據警方統計，以去年1月到4月與今年同時段交通事故比較，案件量略提升，但仍待觀察。
曾啟倫說，各路口行駛態樣和需求不一，會評估轉向需求，就算路口只是兩線道、但左轉或直行需求量很大，貿然開放機車直接左轉而非待轉，在對向直行車多情況下，機車比較危險。
台中市政府如何看待2段式左轉？
台中市政府交通局指出，考量提供機車騎士行駛通過路口的效率，及避免因機車待轉區停等過多機車影響路口安全及紓解效率，交通局就道路幾何設計、號誌時制配置及機車流量等交通條件，全面審視2車道的路口，在不影響安全情況下，適當取消兩段式左轉。
台中市交通局表示，經全面審視2車道的路口，在不影響安全情況下，到4月底為止，累計開放19處可免兩段式左轉，後續將滾動檢討進行調整。
台南市政府如何看待2段式左轉？
台南市政府交通局長王銘德今天證實，台南市正逐步盤點推動取消兩段式左轉，更研議在舊城區，包括中西區的府前路等主要幹道優先試辦。
王銘德說，目前台南機車可直接左轉路段是少數個案，市府也未分析「直接左轉」和「兩段式左轉」肇事率差異。但未來若試辦取消兩段式左轉，在考慮有些騎士車速較慢的前提下，交通局也會保留待轉格，以免有人跟不上左轉車流。
高雄市政府如何看待2段式左轉？
對於取消機車兩段式左轉，高雄市交通局認為必須考量所有用路人的認知與對於交通安全的要求。經評估後，單向2車道以下，原則免採兩段式左轉；單向3車道以上，應兩段式左轉。高雄截至去年已調整2車道的77處路口，交通局認為，開放前後肇事率並無顯著變化，雖以孝順街與十全路口為例，看似有微幅下降，但多數事故發生與機車左轉無關，沒有顯著相關性。
交通局表示，未來單向3車道以上機車左轉部分，考量機車轉向須進行變換車道交織行為，左轉停等空間及專用時相設置等條件均會影響機車左轉的行車安全，不宜全面取消機車兩段式左轉。不過，針對T型路口，交通局指出，將視車流量、是否有機車左轉車道及是否有大型車輛等因素，會再評估開放機車直接左轉。
