雖然台灣政府振臂疾呼喊出淨零排放計畫，各大展會如智慧城市展、智慧移動展等，也紛紛以電動交通工具為主題，但畢竟願景歸願景，與你我市井小民最相關的還是那荷包內的money，明天搶不搶得到雞蛋都不知道了，誰還能管機車吃油還是吃電呢？所以要於此時回顧2023年第一季台灣電動機車銷售量，其實只要了解哪家車廠推出的促銷方案有感，通常就會有八九不離十的答案。
就如同我們老生常談的，從2015年台灣電動機車開始掛上了綠牌與白牌，切入了主流的通勤機車族群，能牽動整體市場銷售量的，最主要的往往都是與「錢」相關，不是政府的補助多寡，就是車廠祭出的促銷計畫。而隨著政府針對電動機車購買補助逐漸減少，能左右銷量重擔慢慢落至車廠自身，促銷內容能否讓民眾有感絕對是關鍵，當然新車推出能量也不可少，不然永遠都是冷飯熱炒，再怎麼促銷，也很難讓消費者走入機車行買單。
幾家歡樂幾家愁 冠軍根基明顯鬆動
切入正題，回顧2023年第一季台灣電動機車市場表現，看似固若金湯的冠軍位置仍在Gogoro，但其實有認真關注市場表現的網友應該都有發現，KYMCO所推出的Ionex電動機車品牌近幾個月來井噴式的銷售能量，似乎永不見底的往上探，2023年第一季繳出了2,987輛的總銷售量，僅次於Gogoro的10,593輛，市佔率達到18%，硬是讓過去動輒七至八成市占率的Gogoro跌到了僅63.7%，相較於2022年第一季同期，Gogoro銷售量成長率跌了17.3%，Ionex銷售量成長率則爆衝了398.7%之多，如果再照此趨勢發展，固若金湯這形容詞，極有可能Gogoro不再容易隨便就用上。
鬆動了冠軍寶座的根基還不打緊，Ionex銷售量的躍進，同樣也讓原本穩居亞軍的Aeon跌了個大跤，從2022年第一季的亞軍直接掉到了2023年的第四名，市占率掉了4.8%之多。巧合的是，加總Gogoro與Aeon兩者去年與今年第一季喪失的市占率約為16.3%，而Ionex市占率增加了14.4%，此消彼長的板塊移動相當明顯。再補充一個數據，2022年相較於2023年第一季，工作天數分別為58天與59天，如此接近的天數，更讓上述的分析顯得更具參考價值。
促銷力道分高低 Ionex送得最用力
造就上述的改變原因為何？看到此，相信各位網友也都可以猜出一二，Ionex於今年第一季所推出的「大降光臨」促銷活動，針對旗下i-One Air推出市場最低綠牌車價（24,000元）、i-One也搭配市場最低白牌車價（29,800元），這對於價格最為敏感的機車族而言，就好像「限量球鞋限時搶購」、「Blackpink演唱會票限時開搶」般讓人招架不住的魔幻字眼，光是2023年3月份就讓i-One Air賣出了561輛的數字，i-One也有238輛成績，加上i-One Fly 325輛的助攻，讓i-One車系達到1,124輛的成績，僅次於Gogoro的VIVA MIX，就知道這波促銷力道有多強勁。
但還不僅如此，「大降光臨」促銷活動還持續往四月挺進，除了原本就有的市場最低價優惠以外，搭配的買電動機車抽電動汽車，還不是隨隨便便的電動汽車，而是同樣嚇嚇叫的BMW i4；四月份推出的「做大四」促銷，更加碼抽星宇航空日本大阪商務艙來回機票、淡水將捷金鬱金香酒店住宿券等，送得不手軟、送得讓人有感，相信接下來的幾個月份，Ionex的銷售表現同樣值得讓人期待。
當然，促銷不是只有Ionex努力做，其實各品牌都想方設法，Gogoro也曾於2月份推出試乘購車抽東京來回機票、Aeon於3月中就搭上全民普發6,000元的話題享最高9,000元購車優惠、eMOVING曾於2月推出會員專屬優惠價，PGO曾主打著最低4萬入手白牌電動機車的優惠，但比對Ionex所推出的促銷內容，力道差異顯而易見。
價格先決仍是關鍵 新車搭配強力促銷最有效
對於多數機車族而言，「價格先決」往往是購車主要思維，在政府補助逐漸退場之際，要如何加強銷售力道，除了解決消費者用車的需求以外，給予民眾有感便宜的購車誘因會是關鍵。如何打造適合民眾的電動機車、如何搭配相較油車更有競爭力的車價，會是未來各車廠的首要目標，而從現階段看來，Ionex似乎找到了致勝方程式，但要如何拉長陣線，達到2024年站上冠軍位置的目標，接下來的每一個月，應該都會很重要！
