近一步來說，裕隆的主力籌碼就要看400張大戶，而外資雖然影響不大但也進場買超，對於股價也有加分的作用，但股價的走勢重點，還是得看大戶是否持續加碼才行，如果他們一直賣，那股價當然也很難上漲，除非外資買超幅度能大於400張大戶就是了，但以現況而言，大家專心盯著400張大戶動態會更有效益一些。
電動車貢獻獲利仍有待觀察
近期裕隆股價大漲，原因就在電動車利多氣勢高昂，又跟鴻海合股轉投資鴻華先進，準備要在MIH大聯盟揮出全壘打，但是真的有這麼厲害嗎？以油車來說，兩岸隨便一個車廠的現有產能，每年都能造出十幾萬輛油車來，甚至最少的菲律賓日產也有每年3.6萬輛的製造能量。回過頭來看電動車，NISSAN LEAF在2023年的配額也才160台，至於納智捷電動車目前訂單2.5萬台，就算明年順利全部都交車好了，其實還比不過菲律賓廠的產能，貢獻程度仍是未知數。
更何況電動車製造需要成長曲線，電動車更注重軟、硬體的整合，甚至還有電池續航力的問題，工藝及技術就非傳統車廠經驗能應付，因此投資人還是要多注意實質獲利。以現況而言，裕隆還是靠著三菱、NISSAN、INFINITI、藍色小發財車，甚至是旗下金雞母中華汽車剛代理進台灣的MG車系為主要獲利，因此國內車市景氣及主力銷售車款才是獲利關鍵，電動車商機雖然值得期待，但現階段或許還言之過早，等營運出現實質貢獻再說吧，或許把焦點放在傳聞在2023年即將開幕的裕隆城以及集團手上的不動產活化，這還比較實在一些。
本文經授權轉載自玩股網（原標題：納智捷跳到鴻海陣營已非吳下阿蒙！裕隆推出首款電車即將帶來大爆發？）
責任編輯／趙鳳玲
