1987年，日本國有鐵道因不堪長期虧損，所以進行民營化，將國鐵分割為六家旅客鐵道、一家貨物鐵道、與數間不做營運的特殊公司。民營化分割後，各家JR自身逐漸反應當地環境與自身需求，從此再也沒有出現如國鐵時代般，全國統一的車款。
至於塗裝方面，為了有別過去的國鐵，扭轉人民對於國鐵職員高高在上、服務差、以及天天虧損等惡劣印象，除了某些具有歷史意義的塗裝色之外，JR各公司紛紛開始推出自己的特急塗裝，加上過去國鐵型電聯車，因車齡逐漸老舊而退役，時至今日，JR民營化已超過30年，當年統一標準的國鐵色塗裝，就這樣隨著時間，越來越稀少了。
放眼望去，這些當年叱吒風雲的國鐵特急色塗裝，不但JR東海早就全數引退，數年前JR九州與JR西日本的國鐵特急色車輛也都消失。2018年JR東日本僅存的189系國鐵色編成，也在4月底完成使命退役，長達60年的國鐵特急色，至此全部消失，讓人感到悵然，未來也許再也看不到國鐵特急色列車，出現在正線上奔馳了。
現代的工業設計比起國鐵時代，當然因技術進步，以及設計思想的轉變，所以車輛造型更加洗鍊與近未來，塗裝上更是令人眼花撩亂。但也因此，讓人懷念起國鐵時代，那個線條簡單卻平衡感極佳的設計，這也是老車老塗裝一出現，總是能吸引大批人潮的原因。
國鐵已是個逝去的年代，雖然目前仍有少數的國鐵型電聯車現役，而國鐵時代服役的機關車與柴油客車，以及博物館或是動態保存車輛，仍有許多國鐵色塗裝，但不知何時會全部消失。國鐵特急色塗裝的故事，除了讓我們緬懷那個經典的年代之外，更重要的是，告訴我們「美學真的不是見仁見智」啊！
作者介紹｜陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】日本鐵道的經典塗裝——國鐵特急色）
責任編輯/林安儒
