但張榮發意志堅定，他的考量是，如果戰勝這個「大魔王」，長榮航太知名度就會一炮打響，對日後開拓客戶有極大助益，「總裁說只准成功，不准失敗，所有人只好硬著頭皮上！」黃南宏笑說。
面對艱難的戰役，長榮不單打獨鬥，而是找來了中科院、漢翔航空工業群策群力。漢翔的強項是軍機研發製造，當時也想藉著這個改裝案，提升在民用飛機領域上的研發製造實力，和長榮有共同目標，於是派了多名資深工程師，一同參與改裝案。
後來LCF改裝成功，轟動航空界，國際大型航空公司開始注意到長榮航太。
2011年，是它第二個轉折點。該年優比速1架貨機的引擎在日本故障，事發突然，在當地找不到任何維修廠維修，情急之下，想起長榮航太，於是致電詢問能否專程來日本維修？
長榮航太總經理郭勝義回憶，優比速是他們一直想爭取的客戶，那時是農曆過年，一聽到優比速有難，心想：「機會來了！」二話不說派遣一組緊急應變部隊，帶著維修工具前往日本，幫優比速解危。
之後，優比速派了1名高階主管來台致謝，長榮航太把握機會，先調查這名主管的興趣，得知他酷愛登山，於是派多名主管陪他攀登玉山，讓該主管對它留下極好印象。其後，優比速將貨機大量送往長榮航太維修，此舉形同背書，其他航空巨頭如全日空等，也陸續成為長榮航太的長期客戶。
因為有堅強的維修團隊，才能抓住這些機運。但少子化趨勢來臨，加上半導體產業強力挖角，長榮航太也面臨人才荒的挑戰。維修飛機很難用自動化取代人力，若工程師人數無法成長，便難以擴大維修能量，長期的營收成長將陷入瓶頸。
黃南宏表示，他們正試著引進外籍人才，舒緩人才荒。但設法留才的同時，如何讓外部人才，能融入長榮一絲不苟的企業文化，是這家締造零飛安事故的後起之秀，未來有待克服的難題。（延伸閱讀：優秀員工，不是離職就是變平庸…這4種主管，會把人才「用廢」！）
本文經授權轉載自商業周刊
文／韓化宇
責任編輯／郭家宏
