事實上，高公局業務組組長劉逢良表示，是否針對國道屬性不同提供相對應服務確實也是招標評選的標準之一，而國道1號以商務客為主，大多是短暫休息停留，但用路人經常是透過國道3號去旅遊，反而觀光需求較高。
體驗經濟當道，少賺一點但能得到一聲Wow
不僅如此，為了營造體驗，新東陽在清水服務區投入1千萬元打造互動式AR體驗環境，透過最新的5G連網技術與虛擬擴增實境科技，拿起手機就能與海洋生物互動。清水服務區的AR技術導入獲得用路人好評，只要在Facebook上搜尋，很容易就會看到民眾體驗AR所發佈的體驗，甚至發文打上「清水服務區又有新玩意了。」可見新東陽對於民眾體驗是持續在創新。
而在2019年時，新東陽也導入科技點餐，在南投服務區導入支援多種支付方式、無接觸取餐的智慧點餐系統「智餐點」，隔年恰逢新冠肺炎疫情，正好迎合「無接觸」趨勢。對於這些提升服務體驗的作為，麥升陽指出，雖然投入大筆資金確實會壓縮利潤，「讓民眾看到時發出一聲Wow就值得了。」
對此，劉逢良也認為，從監督業者的角度來看，對於業者導入服務科技是樂觀其成，隨著科技應用的發展，有助於增加服務效率、品質，對於民眾、用路人都是好的改變。
連進駐廠商都有良好體驗，小農：沒有大通路的架子
新東陽在國道服務區營造的體驗其實不僅於用路人，就連進駐廠商也非常認同。於新東陽各個服務區包含關西、西湖、清水、南投都有進駐的廠商橄欖先生二代余振華說道，對於他這樣較小的業者，新東陽的經營團隊、窗口非常友善，相較其他大通路的強勢態度，新東陽不僅有商量的餘地，甚至提供他們在銷售上的正面輔導。
此外，在關西服務區設點販售的農田味傻玉米鮮果汁負責人洪健智也表示，自己作為在地青農，深感銷售通路缺乏的問題，然而，新東陽不僅提供小農販售農產的空間，並且會免費為小農在服務區打廣告。
由此可知，新東陽不僅是針對用路人提供體驗，連進駐廠商亦同，這恰好與高公局近年評選經營廠商的要點不謀而合，劉逢良表示，現在服務區招標主要以業者提出的整體營運計劃為主，權利金高低已非得標關鍵，透過提供用路人和廠商更多更好的服務，並提升滿意度，就是高公局所樂於見到的。不難想像新東陽為何能在競爭激烈的國道服務區經營權的評選中脫穎而出。
目標是征服國道服務區？麥升陽：先經營好現有的再談下一步
在2022年3月起新東陽正式接管西螺服務區後，將有5個服務區經營權，是所有競爭業者之冠，但全台的國道服務區共有15個，新東陽是否會繼續標其他服務區呢？
