在董明珠率領下，格力電器的表現沒有讓股東失望，她提出「淡季貼息返利」、「年終返利」、「區域性銷售公司」等行銷新策略，讓格力產品縱橫空調市場，董明珠也因此贏得「營銷女王」美譽。
《財訊》分析，業績方面，格力電器2010年營收608億元，2020年增至1682億元，成長近一1.8倍；2010年獲利43億元，2020年增至222億元，成長超過4倍。在大宗商品價格高漲和疫情持續籠罩的2021年上半年，格力也交出亮眼業績，營收年增3成至920億元，獲利年增43％，達到110億元。
這段期間，格力也積極推動「出海」策略，在海外打造生產線，開拓全球市場。2005年，格力的家用空調產品在全球銷售突破1000萬台，成為全球最大空調公司。同年，董明珠入選《財星》雜誌「全球50名最具影響力商界女強人榜」。
然而，對董明珠和格力而言，一路走來並非如此順遂，尤其近年董明珠在投資策略連連失準，為格力的前景埋下不確定因素。
根據《財訊》報導，某種程度上，董明珠具有賭徒性格，她對於電器本業的預測是精準的，因此在2013年與小米董事長雷軍對賭五年後公司業績的賽局中，由董明珠勝出。但不滿足於現狀的董明珠，卻希望在其他產業也能頭角崢嶸。2016年5月，格力宣布投入新能源車市場，隨後以130億元收購珠海銀隆新能源全部股權。
然而，格力的股東和投資人質疑董明珠對銀隆估值過高，使該筆交易在格力股東大會遭到否決，董明珠也黯然交出珠海格力集團（珠海電器的國資控股股東）董事長、董事、法定代表人職位，僅保留格力電器董事長等職，從權力頂峰跌一大跤。
根據《財訊》報導，董明珠並未因此對新能源車死心，2017年，董明珠砸上全部身家並不惜舉債投資銀隆，但此後銀隆卻接連傳出裁員、停產、欠債等負面消息，雙方於是展開長達四年多的訴訟，直到2021年8月，董明珠和格力電器才取得銀隆新能源的主導權，但銀隆市值已較5年前縮水逾半，從130億元降至60億元。（延伸閱讀：中國車市冷冰冰 新能源車銷量也未見起色）
新能源車燒錢 手機也卡關
《財訊》報導指出，董明珠為了取得新能源車市場的門票而元氣大傷，如今雖圓夢，但新能源車市場群雄並起，已非當年的藍海市場，董明珠的造車之夢恐怕還有漫漫長路。
董明珠踢到鐵板的另一項投資，是智慧型手機。早在2015年，格力便創立手機品牌，隨後也陸續推出多款新機型，但是基本配備都落後於華為、小米、vivo、OPPO等大廠，加上售價不低，屢遭消費者批評「高價低配」，市場表現一直沒有起色。2020年12月格力推出首款5G手機，但開賣前3天卻只賣出88支，市況慘澹。
《財訊》報導指出，董明珠受訪時曾說：「格力手機一定要做，而且必須做，因為在未來智慧家居時代，沒有手機來控制它是行不通的。」市場人士分析，董明珠之所以堅守手機業務不退，目的是為了格力的智慧家居生態做準備。然而，目前智慧手機已陷入紅海，非行業領先者在市場將很難生存。
董明珠雖有空調本業當靠山，銀彈雄厚，但眼前投入的新能源車和手機都是大錢坑，能燒多久、是生是死，都在考驗著董明珠的膽識和謀略。（延伸閱讀：電動車與新能源類股 備受投資人青睞 美達衞：極星抄捷徑 躍居全球電動車第六大）
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文/羅文欽
責任編輯/郭家宏
