這個決定讓陸軍只剩下30架UH-60M可使用，而空軍則因現有的UH-60M不具備全天候搜救能力，因此另編預算20億台幣，自2020年開始將其中的五架進行改裝，使其具備夜間搜索能力，並在戰時可支援全天候搜救任務。至於陸軍則因數量不足，未來也將續購新的UH-60M，補足其立體作戰的能量。
UH-60M首架交機至今已經五年，但卻已損失兩架，且原為陸軍採購的機種，最後卻成了三個單位接收的怪現象。而這也值得讓我們省思，未來的建軍採購，是否應該統籌執行相關建軍的規劃。
既然UH-60黑鷹直升機，已經是國內各單位都需要使用的機種，就應該要思考共同採購，並且要各自針對需求，進行各種不同構型的分配，甚至於向美方爭取授權生產才是，以日本自衛隊來說，陸海空三兵種都採用UH-60（SH-60）系列，不但向美方採購，也由三菱重工業取得授權生產。
黑鷹直升機在台灣已有三十多年的發展，未來將持續肩負起陸海空三軍的運輸、反潛與搜救任務，也因此這次的事故，我們更應該要痛定思痛，才能對得起這些犧牲的英勇將士們。
作者介紹│陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本文經授權轉自想想論壇（原標題：【鐵份補給】黑鷹系列直升機在台發展史）
責任編輯／林安儒
