除了被爆電車之外，廣島電鐵還被鐵道迷稱為是「路面電車的寶庫」、「保存電車的博物館」，那是因為60-70年代路面電車路線大量廢線，許多車輛也陸續引退，但廣島電鐵因廣島市區的發展，需求量大增，所以從大阪市電、神戶市電、京都市電、西日本鐵道等引進不少車輛。
不僅如此，廣電還從德國引進數量中古電車，當時引發不少話題。時至今日，這些從日本各地與德國接手的老電車們，有不少車輛依然現役，勇健的行駛在廣島的路上，不但是鐵道迷攝影的目標，就是一般遊客，看到這些老車也是驚嘆不已，成了廣電的活看板。
雖然廣島電鐵成為日本路面電車系統的代表，不過當年廣島電鐵也曾經面臨廢線拆除的命運，60年代日本各大都市瘋地鐵，各地紛紛興建，廣島市也不例外，當時由市府主導，打算興建東西線與鯉城線兩條地下鐵，並且與當時的國鐵線直通運轉。
只不過廣島市民反對興建地下鐵而廢止曾是廣島復興象徵的路面電車，最後興建計畫暫緩，路面電車也持續行駛在廣島的路面上，原本的地下鐵計畫，只有1994年通車的廣島新交通1號線，本通至新白島路段，與當年的地下鐵路線類似。
人口高達119萬的廣島市，還能夠保留下如此龐大的路面電車系統，誠屬不易，不過在講求環保的今日，輕軌可說是相當重要的交通工具之一，歐美許多都市恢復輕軌系統，就連台灣也陸續興建，廣島市民當年的決心，著實令人感佩！
作者介紹｜陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本圖／文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】日本規模最大的路面電車系統——廣島電鐵）
責任編輯／林安儒
