在德國想當駕駛教練要訓練整整一年,台灣卻只要8天!從台德教練養成制度看兩國差異

2019-04-24 16:50

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在德國,駕駛學校沒有駕訓場地,從第一堂課開始、所有的駕駛訓練就是在實際的道路上進行。學生在駕訓教練陪同與指導下開遍大街小巷,在路邊練習停車,甚至是開上部分路段無速限的高速公路。

台灣在2017年5月納入路考後,各駕訓業者均增加了道路練習時間,但在成本考量與時數限制下,大多照著事先公布的路考路線一遍又一遍地開。為什麼德國能做到全馬路駕駛訓練?德國的教練是如何養成的?駕駛教練的素質是否是形成台德兩地駕駛教育落差的原因之一?

生死交關的經驗

Sven Müller仍清晰記得19年前的那一幕:他24歲,是個初出茅廬的實習駕訓教練,與學生開在主線道上,正在穿越路口;右方的支縣道上有台大卡車正等待Sven的車子通過。

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一台腳踏車忽然從卡車右側竄了出來,眼看就要與他們的駕訓車對撞,Sven狠狠地踩下了煞車,車子嘎然停在路口中央,但事情卻還沒結束:卡車駕駛沒注意到駕訓車停在自己車前,毫無防備的踩下油門,直直地從Sven坐的副駕側撞了下去。

駕訓車車門幾乎被撞爛了,但Sven很幸運的沒有大礙。他甚至沒有怨言:當他回到事發現場,坐上了大卡車的駕駛座,發現駕訓車的位置是個完全的視野盲點——他明白,即使是他來開那台卡車,也無法預防意外發生。「那是我教練生涯中最驚險的時刻。」Sven回憶。

那場意外並沒有阻擋Sven的駕訓之路。在往後的19年中,車禍仍時有發生——約7-8次,但沒有一次是他或學生的責任,都是其他車的過失而撞上他們。當年的菜鳥老師,現正以德國知名駕駛教練、Youtube頻道Die InternetFahrschule創辦人的身份而活躍著。

整個城市就是我的駕訓場

在德國,駕駛學校沒有駕訓場地,從第一堂課開始、所有的駕駛訓練就是在實際的道路上進行。學生在駕訓教練陪同與指導下開遍大街小巷,在路邊練習停車,甚至是開上部分路段無速限的高速公路。

德國的駕駛訓練,也不像台灣有固定的時數——照法規是場內20堂、路上12堂(實務上僅上共21-25堂)。除了12小時特殊駕駛的硬性規定,學員是否能夠參加考試、抑或需要更多的練習,全取決於教練的專業評估。學生平均都得花上2000歐元(約新台幣6.9萬元)學費,才能取得駕照

台灣在2017年5月納入路考後,各駕訓業者均增加了道路練習時間,但在成本考量與時數限制下,大多照著事先公布的路考路線一遍又一遍地開。為什麼德國能做到全馬路駕駛訓練?德國的教練是如何養成的?駕駛教練的素質是否是形成台德兩地駕駛教育落差的原因之一?

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