通常御召列車要出動前，都會進行數次不等的試運轉，由於天皇皇后與皇室成員的行程，都會公開在官報上，也因此只要有運行，大概就成為鐵道迷們爭相拍攝的對象，尤其是試運轉，因為是不公開，許多鐵道迷便想盡辦法，弄到試運轉時刻表。
試運轉時有時候僅有一般編成（五輛編成），有時候則會掛上特別車，但國旗與皇室菊徽（共三個，車前一個、特別車兩側各一個），則會在正式運行時才會掛上，而且在主人還沒上車前，都會用紫色（日本皇室的顏色）的外袋包覆，在抵達起站時才會打開，到了目的地之後，又會全部包覆起來。
由於天皇與皇后，都會由東京出發，所以御召列車都會事先行駛至東京車站等待，天皇皇后與國賓，則會由東京車站正中央的入口，進入東京站的貴賓室，再前往月台搭乘。
御召列車出發的十來分鐘前，首先會有EF81 81機關車前導，行駛預定路線。再來則是御召列車通過，之後則會有一列預備列車，跟著前往目的地，稱之為「預備編成」。當然御召列車行駛的路線，沿線都配備有鐵道警察與一般警察，沿線車站的站務員，也都會在月台上協助秩序。
當然御召列車的行駛日期是公開的，所以也會有許多民眾，自發性的在沿線等待，形成相當有趣景象。由於今上的明仁天皇，並不喜歡擾民，所以大多搭乘既有的列車，這也讓655系真正擔任御召列車的機會並不多，反而包租的團體客還比較常出現。所以對鐵道迷來說，能夠拍到掛上國旗與菊徽的御召列車，更讓人興奮。
至於原本的1號編成，雖然已經十數年沒有使用，但目前仍由JR東日本保管在東京總合車輛中心的御召列車車庫中，而且使用的EF58 61御召機，以及御料車和供奉車共五輛，也仍保有車籍，並未廢車，或許未來的哪一天，這列傳說中的御召列車，有機會再路線上奔馳也說不定吧。
僅存不到一個月的平成時代，這列655系大概已無擔綱御召列車的機會，邁入令和新時代之後，與時俱進的御召列車又會呈現什麼樣的型態，也讓鐵道迷們期待。
本文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】平成時代的御召列車）
責任編輯／林安儒
