# 電動車充電樁  

臺灣交通減碳再添重要里程碑！由上威智資產主導，攜手高雄市市政府、清華大學及充電樁業者共同協作的臺灣首例「臺灣電動車充電樁碳權(TEVCS)」專案，今(30)日正式發表成果。該專案不僅為臺灣目前唯一申請Verra碳權並已通過註冊的減碳案例，也將進一步拓展台灣交通碳權與碳資產開發，為相關技術輸出與國際市場布局奠定基礎。同時，上威智資產也以「交通淨零新引擎，前進碳......

因應三重地區快速發展及日益增加的停車需求，新北市政府將原有平面停車場立體化，打造兼具停車、休閒及治安功能的「三重玫瑰立體停車場」今（30）日舉行啟用典禮。新北市長侯友宜表示，停車場不只是「停車的地方」，更要回應市民生活需求。三重玫瑰立體停車場提供458格汽車停車位及70格機車停車位，同時整合市民活動中心及中興橋派出所，讓有限的都市土地發揮最大效益，打造更好停......

當電動車逐漸進入住宅大樓地下停車場，社區現有的治理制度是否已經準備好？車主要在自己的停車位安裝充電樁，管委會是否有權同意？是否需要經過區分所有權人會議決議？既有社區的電力容量是否足夠？線路應如何配置？設備由誰定期檢查？如果充電設備異常升溫，誰會第一時間發現？事故發生後，緊急斷電、排煙、消防水源與救災動線是否足以因應？若事故同時涉及車輛、充電設備、公共電力與建......

電動車時代已來，但政策思維還停在剪綵。竹北市公所近日宣布，繼六月首波六十八槍充電樁啟用後，再於六座公有停車場增設八十六槍充電設備。這條新聞不難理解：竹北人口持續成長，科技業通勤人口集中，電動車充電需求真實存在，舊社區受制於建築型態、電力容量與管委會程序，往往無法自行裝設充電設備。由地方政府以公有停車場補位，方向正確，必要性不容否認。但問題不在要不要建，而在建......

苗栗縣政府府積極推動智慧城市願景及綠色運輸發展，自114年5月9日發布啟用本縣公有電動車充電樁試營運以來，已歷經逾半年的觀察與優化期，期間收穫各方車主及地方社群的諸多使用回饋，亦不斷進行設施與服務品質優化，縣內公有充電樁將於1月16日（星期五）起全面正式營運。正式營運後的收費模式自正式營運日起，將全面改以「充電度數（kWh）」計價，快充服務每度電收費新台幣1......

桃市交通局進行「加速公有停車場充電樁建置計畫」專案報告，市長張善政表示，目前國際上在運具能源轉型方面，以電動車為主要發展趨勢，市府將配合中央政策，並積極爭取預算，推動「加速桃園市公有停車場充電樁建置計畫」，預計在全市公有停車場逐步廣設充電設備。張善政強調，除了加速設置充電樁，市府面對塞車、公車駕駛人力缺乏等問題，期盼交通局以更開創性的作法，完善桃園交通品質。

自2008年特斯拉（Tesla）發表第一台電動車「Roadster」至今，各國政府為實現「2050淨零排放」的目標，同時降低碳邊境稅對貿易造成的衝擊，紛紛加速推動電動車相關政策。不過，日前美國汽車大廠福特（Ford）調降電動野馬「MustangMach-E」的價格，執行長法利（JimFarley）坦言，這一波降價潮的趨勢令人擔憂；近期一份調查報告也顯示，越來越多美國人無法放棄燃油車，原因有四，分別為缺乏充電站、充電時間長、行駛里程有限與價格昂貴。

這幾年我一股勁兒投入建置電動車DC快充站的工作中，不知不覺看懂了些門道、累積些內功，有些業界的人聽說之後，會找我討論他們在建置時期遇到的問題該如何解決，久了之後我發現若能建立一套SOP供業界使用，也是一種綠色產業發展的方法論，助攻我們更快速地建置DC快充站，服務越來越多從汽油車倒戈到電動車的車主。

台電將於近日公告「電動車專屬時間電價」，預計6月初正式實施，尖離峰電價價差高達4倍，鼓勵電動車主改在非尖峰時段充電，適用於都會區有設置電動車專用電表的住宅、商業大樓。