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美中科技戰越演越烈，美國更從2020年開始祭出「外國直接產品規則」（ForeignDirectProductRule，FDPR）對付中國，藉此打擊中國華為（Huawei）在全球半導體供應鏈中的角色。不料，如今更傳出美國因「擔心與汽車的聯網技術恐涉國家安全風險」，可會能在未來幾週內提案「禁止自動駕駛汽車使用中國軟體」。

面板廠友達光電2日晚間宣布已簽訂協議，將以企業價值6億歐元（約新台幣204億元）收購德商Behr-HellaThermocontrolGmbH（BHTC）100%股權，增加歐、美生產據點布局。

「僅有乘客」的叫車服務是自駕車Waymo去年底在鳳凰城的嘗試，在疫情期間人車較少的道路上，無人駕駛的方向盤自己轉，煞車和油門踏板時而上下，被形容為「未來車」。

在中國和美國因為5G技術爭論得不可開交之時，韓國成為了世界上第一個正式啟用5G的國家。雖然這次出盡風頭的是韓國的電信運營商和三星公司。但法新社報導稱，中國實際上已經主導了5G技術。

日前有特斯拉車主在使用自動停車時，發生擦撞事件，自動駕駛有沒有相關法規，成為不容輕忽的事。時代力量立委徐永明27日召開記者會，呼籲交通部盡速制訂相關法規，此外相關的「黑盒子」紀錄，業者應與消費者共享，讓消費者得隨時取得相關數據；另外，事故發生應由政府第三方公正單位介入調查，而非由業者自行判讀數據。 

加速永續能源發展的未來僅可透過高產能工廠實現，這些工廠可以生產出高品質產品，同時享有因大量生產所創造的平實價格，如此才能達到全球普及的願景。以機器製造機器，Tesla工廠的重要性值得獲得更高程度的注意，在如此高的產能之下，工廠本身變得比產品更像一項產品。

波士頓諮詢集團（BostonConsultingGroup）預估2025年將有13%的汽車配有自動駕駛功能，美國特斯拉電動車公司（Tesla）總裁馬斯克（ElonMusk）更大膽預測2018年將會出現全自動駕駛車。

當無人自動飛機（drone）已經升空，狂轟濫炸巴基斯坦及阿富汗軍民之際，地上跑的自動車卻遲遲無法上路。至今我們只能在電影《實習大叔》（TheInternship）中，看著文斯范恩（VinceVaughn）及歐文威爾森（OwenWilson）對著Google自動車大呼驚奇。市場研究公司LuxResearch近日發表評估報告指出，自動車有望在2030年普及，創造870億美元（約新台幣2兆6000億元）的產值。