顛覆汽車產業鏈 2030年自動車大有所為

2014-05-21 11:53

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以Lexus RX系列房車改造而成的Google自動車(取自wikipedia)

以Lexus RX系列房車改造而成的Google自動車(取自wikipedia)

當無人自動飛機(drone)已經升空,狂轟濫炸巴基斯坦及阿富汗軍民之際,地上跑的自動車卻遲遲無法上路。至今我們只能在電影《實習大叔》(The Internship)中,看著文斯范恩(Vince Vaughn)及歐文威爾森(Owen Wilson)對著Google自動車大呼驚奇。市場研究公司Lux Research近日發表評估報告指出,自動車有望在2030年普及,創造870億美元(約新台幣2兆6000億元)的產值。

Lux Research指出,未來自動車的控制軟體將是最大獲利基礎。以軟體主導的產業型態,讓自動車的銷售概念與傳統汽車純硬體的銷售方式大相逕庭,反而較像是當今智慧型裝置獲利模式的延伸。Lux Research估計,2030年自動車產業光是操控軟體部位的產值將達250億美元(約新台幣7500億元)。

除了關鍵的操控軟體外,未來的自動車還必須配備傳統無線電達(Radar)及光學雷達(Lidar)、高解析度地圖系統、光學攝影機、無線網路連線設備等,並且還有鉅細靡遺的多方應用App,自動車市場相關產業可說是無所不包。

自動車軟硬體配件產值分布(取自Lux Research)

目前Google及Mercedes Benz的自動車技術已初步實現適應式巡航控制功能、車道偏離警告、防撞剎車等功能,不過如果要達到完全自動化駕駛的理想,還有許多挑戰有待克服。

通用汽車(GM)全球消費者互聯業務的執行長萊特西(Harry Lightsey)表示,「關於自動車,我們都還是初生嬰兒……新科技揭示無限可能,至今我們還很難說哪個產業將涉入其中。」

Lux Research研究專員拉斯洛(Cosmin Laslau)指出,除了軟硬體技術發展必須到位,自動車產業尚需海量數據(big data)的支持,屆時IBM及Google等科技公司將成為技術發展的關鍵要角,諾基亞(Nokia)及思科(Cisco)的連網設備的支援將能「點石成金」。

豐田汽車(Toyota)科技創新政策總裁肯恩(Hillary Cain)指出技術發展與法令制度之間的落差問題,她指出,目前政府及法律對於自動車的立場曖昧不明,廠商恐將不敢貿然投入研發。

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