當無人自動飛機（drone）已經升空，狂轟濫炸巴基斯坦及阿富汗軍民之際，地上跑的自動車卻遲遲無法上路。至今我們只能在電影《實習大叔》（The Internship）中，看著文斯范恩（Vince Vaughn）及歐文威爾森（Owen Wilson）對著Google自動車大呼驚奇。市場研究公司Lux Research近日發表評估報告指出，自動車有望在2030年普及，創造870億美元（約新台幣2兆6000億元）的產值。
Lux Research指出，未來自動車的控制軟體將是最大獲利基礎。以軟體主導的產業型態，讓自動車的銷售概念與傳統汽車純硬體的銷售方式大相逕庭，反而較像是當今智慧型裝置獲利模式的延伸。Lux Research估計，2030年自動車產業光是操控軟體部位的產值將達250億美元（約新台幣7500億元）。
除了關鍵的操控軟體外，未來的自動車還必須配備傳統無線電達（Radar）及光學雷達（Lidar）、高解析度地圖系統、光學攝影機、無線網路連線設備等，並且還有鉅細靡遺的多方應用App，自動車市場相關產業可說是無所不包。
自動車軟硬體配件產值分布（取自Lux Research）
目前Google及Mercedes Benz的自動車技術已初步實現適應式巡航控制功能、車道偏離警告、防撞剎車等功能，不過如果要達到完全自動化駕駛的理想，還有許多挑戰有待克服。
通用汽車（GM）全球消費者互聯業務的執行長萊特西（Harry Lightsey）表示，「關於自動車，我們都還是初生嬰兒……新科技揭示無限可能，至今我們還很難說哪個產業將涉入其中。」
Lux Research研究專員拉斯洛（Cosmin Laslau）指出，除了軟硬體技術發展必須到位，自動車產業尚需海量數據（big data）的支持，屆時IBM及Google等科技公司將成為技術發展的關鍵要角，諾基亞（Nokia）及思科（Cisco）的連網設備的支援將能「點石成金」。
豐田汽車（Toyota）科技創新政策總裁肯恩（Hillary Cain）指出技術發展與法令制度之間的落差問題，她指出，目前政府及法律對於自動車的立場曖昧不明，廠商恐將不敢貿然投入研發。
