# 泰坦計畫  

蘋果從2014年開始，進行電動車開發項目泰坦計畫(ProjectTitan)，但最近消息傳出，蘋果內部已經正式宣佈取消長達十年的AppleCar電動車開發計畫。反觀小米，電動車計畫才喊三年，就在今年做出第一款電動車SU7，到底為何差距這麼大？

外傳蘋果公司的10年的泰坦計畫正式告終，不僅電動車相關的2000名職員恐面臨裁員，軟體部門職員也會回到公司的其他崗位，並將資源轉向投注在生成式AI發展上。對此，資深媒體人陳鳳馨指出，蘋果公司離開電動車錢坑，對財務來說可能是件好事，但現在發展AI已嚴重落後，且電動車的未來成長空間未止，在美國罹患「中國電動車焦慮症」的情況下，未來恐不斷擔憂中國電動車襲捲全美國的危機。

蘋果（Apple）日前傳出將終止已長達10年的泰坦計畫（ProjectTitan），放棄研發電動車並轉而投入人工智慧（AI）的發展。對此，媒體人唐湘龍於網路節目《觀點│正經龍鳳配》分析，蘋果放棄發展電動車，是受到華為在手機市場取得領先所打擊，且電動車市場已成紅海，在中美關係緊張的情勢下，蘋果電動車製造量能不足、技術也無法突破，中國品牌比亞迪更壟斷了電動車市場。

去年6月5日，蘋果發表了旗下第一部「空間運算設備」AppleVisionPro，被認為是蘋果在開創「後智慧型手機時代」的一次大膽嘗試。不過果粉們引頸期盼已久的AppleCar，卻在日前傳出「正式終止研發」的遺憾消息。據內部消息人士透露，蘋果這項決策是為了全力開發「生成式AI」，但《紐時》卻直言蘋果自駕車本來就「註定失敗」。

一位內部人士說，在蘋果公司內被稱為泰坦（ProjectTitan）的造車計畫，已經悄悄停止，該團隊員工將轉到蘋果的AI集團。

2016年，飛雅特克萊斯勒總裁馬奇翁（SergioMarchionne），拋出蘋果iPhone與電動車結合的構想，這項「後iPhone時代」蘋果電動車構想，過去幾年一直在市場流傳，蘋果對於這項傳聞，也始終不置可否。不過，蘋果主要代工伙伴鴻海今（16）日發布的重大訊息，似乎讓蘋果電動車的問市又往前跨了一步，其宣布鴻海集團與飛雅特克萊斯勒汽車合資，生產純電動汽車，及經營車聯網業務，雙方將以50比50的股權比率合作，其中，台灣母公司鴻海部分，對該公司的持股，將不超過40%。