# 沈國榮  

台灣汽車零組件產業擁有完整的製造基礎，卻長期面臨內需市場規模有限、國際客戶開發成本高，以及全球供應鏈快速重組等挑戰。當汽車產業從燃油車走向電動車，競爭不再只取決於零組件的製造精度，也牽動企業的技術布局、客戶結構與海外市場策略。

AI成為製造業轉型焦點，既有工程師卻未必能立即上手。和大工業（1536）集團總裁、格斯科技（6940）董事長沈國榮接受《新新聞》專訪時坦言，公司導入AI時，發現工程師與研發團隊也有「似懂非懂」的情況；他認為，可透過產學合作培養種子團隊，但要逐步理解訓練、互動與應用，至少需要一至兩年。

關稅壓力讓客戶催促供應商赴美生產，但真正要設廠，還得面對建造時間、交貨需求與材料來源。和大工業（1536）集團總裁、格斯科技（6940）董事長沈國榮在接受《風傳媒》專訪時表示，水牛城布局選擇既有廠房，是為了縮短建廠流程；另一方面，部分美國客戶的非紅供應鏈要求，已延伸到材料與細小零件。

交棒之後，看到問題還能不能說？和大工業（1536）集團總裁、格斯科技（6940）董事長沈國榮認為，答案不是保持沉默，而是提醒的時機與方式必須改變。接班者已承擔新的責任，上一代若仍沿用過去的責罵方式，意見分歧可能變成關係裂痕，甚至影響公司的運作。

機器人與無人機的商機，讓已在和大交棒的沈國榮再度投入新的經營任務。格斯科技（6940）董事長暨和大工業（1536）集團總裁沈國榮接受《風傳媒》專訪時表示，格斯要把過去累積的電池研發與產線能力轉為市場成果，瞄準機器人、無人機等高值應用，2027年以18億元營收為目標，並力拚損益兩平。

電池廠格斯科技*（6940）經營層迎來新布局。格斯科技今（30）日召開董事會，通過由和大集團總裁沈國榮出任董事長，並將於7月1日正式上任。這項人事案不只是董事長更替，也意味著格斯科技在和大集團參與投資後，將進一步結合車用供應鏈、市場資源與製造管理經驗，把次世代電池技術推向新能源車、電動巴士、無人載具、AI資料中心備援電力、UPS不斷電系統與儲能等高階應用市場......

隨著電動車大廠特斯拉（Tesla）在上海設立超級工廠，公司也在中國市場蓬勃發展，不過，卻同時也助長了中國本土的電動車產業，導致競爭激烈，中國電動車企崛起，特斯拉不再擁有絕對的優勢。對此，財訊傳媒董事長謝金河近日與和大集團董事長、資政沈國榮一起用餐時談到，假如特斯拉沒有去中國，今天會如何？沈國榮無限感慨地回應，如果馬斯克當時選擇台灣，「產業不致於像今天殺成一片紅海」。

做為電動車大廠「特斯拉」供應商的和大工業公司正式到美國設廠，地點選在美國新墨西哥州南部城鎮聖特雷沙。該州州長葛麗森20日直言，和大工業就是想要吸引投資的對象；和大工業董事長沈國榮稱，考量地理位置和各項成本而選定在新墨西哥州設廠，為在地生產開啟新里程碑

台灣職棒從1990年初創的4隊，到兩聯盟對抗時期的11隊，兩聯盟合併後6隊，一度因放水球事件又剩下4隊，在球迷積極進場後，因為中信、富邦和日商樂天各自購買球隊，雖然仍是4隊規模，但已變成「超大型企業戰場」。

2020年總統與立委選舉，是台灣第一場沒有國民黨黨產影響的選舉；2016年立委選舉，國民黨多數立委參選人，在競選過程獲得黨產補助高達500萬元以上，如今，這樣的光景已不復存在。

六月十五日，友訊召開股東常會，進行董事改選。這是繼六月一日，市場派主導解任公司派的四普董與一獨董後，正式由市場派取得經營權，並由前友訊董座李中旺回鍋擔任董事長，甚少露面的台鋼集團會長謝裕民親自到場力挺李中旺。