# 林口交流道  

新北市長侯友宜今（20）日率市府團隊赴議會接受市政總質詢，今日議會市政總質詢由蔡淑君、江怡臻、陳偉杰、呂家愷、白珮茹等議員提出質詢。捷運局長李政安: 臺北市民生線營運機構與新增的八堵機廠將由新北市負責，分擔比例也會與相關縣市妥善協調針對議員關心捷運臺北市民生線進度，侯友宜表示，市府於去（113）年12月將第二次綜合規劃提報交通部，今年4月收到函覆，目前已彙整......

新北市長侯友宜今（4）日視察「國道1號林口交流道改善工程」，了解工程進度及施工期間交通維持計畫執行情形，侯友宜表示，期望整體工程能於115年底提前完工，並建議市民朋友善用林口地區便捷的捷運及公車等大眾運輸網絡，節省通勤通學時間。

 

新北市長侯友宜今(22)日出席「新北YouBike歡慶突破2億騎乘人次」記者會表示，新北市有全國最多的公共自行車，有1568站、2萬5000輛的公共自行車，可以講是全國最多也最普遍的，從我們開始有YouBike到下禮拜預估會有兩億人來乘坐，「梁毅仁」就是兩億人，所以最近在找「梁毅仁」、在找兩億人，要鼓勵所有的大眾運輸尤其YouBike就是最後一哩路，讓環保、綠能、減碳包括健康，可以在新北市600公里的自行車道裡面來騎乘。

新北市長侯友宜今(11)日出席活動，媒體詢問有關林口交流道的增設工程林佳龍說七次都標不出去，有何回應?侯友宜回應，臺灣這一段時間因為碰上缺工缺料，尤其原物料上漲，大家在發包的過程當中其實壓力都很大，那已經連續多次流標，希望中央能夠重視這樣一個議題，到底在整個發包的方式要不要做調整，或是在預算的執行上如何來做好跟現在的缺工缺料能夠讓發包順利，其實要好好面對思考這個問題，盼中央希望他們重視林口交流道，是林口人非常急迫的一個工程，所以希望交通部大家一起努力，多多想一些方式讓發包能夠順利、施作能夠快速展開，也能夠如期完成。

國道1號林口交流道改善工程已發包7次均流標，新北市交通局呼籲中央針對重大公共工程多次招標無法成功決標原因予以重視，尤其近年來國內多項工程因缺工、大宗物料成本上揚，流標情形嚴重，中央應重視工程經費、工期及營建風險分擔等原因，並請中央持續加速推動林口交流道改善工程流標原因檢討及發包作業。

隨著選舉進入白熱化，民進黨新北市長參選人林佳龍24日上午前往新北市林口的竹林山觀音寺參拜，要祈求林口交流道工程順利。林佳龍指出，新北發展的經驗，其實跟台中很像，該做的事情林佳龍都做過，新北市長侯友宜提到，進行五股垃圾山的改造，林佳龍也曾把台中后里垃圾山轉型為花博後花園，這些都是城市治理的基本工作。林佳龍批評，桃園、台南、高雄市都有補助長者裝假牙，但是新北的社會福利人均預算，卻是六都最後1名。

回應媒體刊載民進黨新北市長候選人林佳龍提到，「林口交流道新北市根本提不出可行性研究的路線」，「我拿來做，沒功勞也有苦勞，找到路線、土地，預算也我出」，新北交通局表示：無法接受。

有關林佳龍競選辦公室對於高速公路林口交流道改善工程辦理過程有所批評，甚至刻意誤導，新北市交通局特再次說明。我國各地方政府包括新北市在內均必須依中央「高速公路增設及改善交流道申請審核作業要點」規定研擬改善對策，提出申請。各地方政府需自行負擔可行性規劃、全額用地費，以及最多 12％之建設經費，此為中央統一規定方式。但在林口交流道改善案中，交通部卻一反常態未知會新北市情形下，出錢出力規劃南出往桃園方向可行性研究。109年9月9日不僅只提出南出往桃園的匝道改善方案，該方案更竟然放寬設計標準，沒有採用長久以來拒絕新北市提案的設計標準。

新北市長侯友宜今(15)日受訪表示，新北環狀線通車一段時間，總算在整個捷運站的開發案，迎來新北市自己做的秀朗橋第一個捷運開發案，高20樓，可以迎來3,000個就業的機會，帶動捷運站的通車流量，更重要能夠讓這個地方的經濟、產業、人口居住的環境能夠做改變，期待我們的10處652億的捷運聯開案每一個站都能夠順利的開工動土。

林佳龍競選辦公室發言人李坤城表示，林佳龍在交通部長任內，核定了林口交流道增設南出北入匝道，當時市長侯友宜還感謝當時的交通部長林佳龍，反問張愛晶到底是忘了還是害怕想起來?

由交通部、新北市及桃園市共同確認所提國道1號林口交流道改善工程，於今（2021）年7月30日獲行政院核定，核定總工程經費26.42億元，預計114年完工通車；新北市府請高公局儘速設計施工，市府並將予協助排除施工期間面臨的種種課題，以期工程如期如質完工通車，紓緩國1林口交流道長期交通壅塞壓力。

國1林口交流道交通壅塞日益嚴重，高公局今年初僅針對往龜山南出匝道提出規劃，在未聽取新北意見前逕自提報交通部；新北市長侯友宜於今年9月交通部長林佳龍視察林口交流道時，強力表達應包含林口北入匝道的完整規劃一次施作的主張；經林佳龍裁示由高公局三個月內彙整新北及桃園意見後，再重新提出改善方案。

為改善國1林口交流道交通壅塞問題，高速公路局於今(3)日邀集交通部、交通部運輸研究所、公路總局、新北市政府、桃園市政府及地方民意代表召開國道1號林口路段(含交流道)改善工程第4次工作小組會議，高公局依據前3次工作小組會議意見，以新北市政府所提增設林口北入匝道方案為基礎，修正北入匝道方案，起始點採取新北市方案、匝道終點基於國道管理專責考量，修改為直接匯入主線，路線選擇以不徵收土地、符合設計規範及降低施工期間交通衝擊為基本要件。

國1林口交流道交通壅塞問題，是新北林口及桃園龜山區居民通勤、通學的夢魘；新北市府指出，高速公路局辦理「國道1號林口交流道改善工程委託規劃技術服務」委託計畫，對於地方政府的意見和建議，未予尊重深表遺憾，籲請交通部邀集高公局和新北、桃園兩市就可行性評估再予討論。

國道一號林口交流道為新北林口及桃園龜山交界，平時往來車流龐大，上、下班時段更是容易壅塞，經觀察部分駕駛人見銜接路段已無儲車空間仍前行滯留於路口中央，影響其他行向車流行進，造成交通大打結。

國道一號林口41A交流道（文化一路和八德路口）位於新北市林口區、桃園市龜山區交界，為林口與龜山往來之重要幹道且交流道與平面車流交織，因下匝道左轉文化一路(往龜山方向)之儲車空間不足，導致駕駛人常停於路口等待左轉，於號誌時相變換時，未能及時通過保持路口淨空，造成交通回堵。

優先改善林口交流道塞車問題，是新北市長侯友宜競選重要政見之一，新北、桃園兩市交通局繼進行第一階段交通號誌秒差和兩地交警勤務調整等措施，今(12日)早再度共同會勘，決議自五月起實施林口A南出匝道禁止左轉文化一路(公車除外)，北、桃兩市用路人可望揮別林口交流道塞車夢魘。

記者葉志成／桃園報導