# 林口交流道  

新北五股、林口交通建設再升級！新北市長候選人、立法委員蘇巧慧今（29）日與新北市議員李宇翔視察「國道1號五股交流道改善工程」及「國道1號林口交流道改善工程」，兩項工程中央合計挹注逾80億元，其中五股交流道改善工程更將提前半年、預計今年10月通車。蘇巧慧表示，工程完工後將透過高架匝道實現「立體分流」，有效降低平面道路車流交織，大幅改善五股、泰山、林口及新莊地區......

雙北房價長年居高不下，許多人預算不夠買生活交通機能方便的蛋黃區，都會轉往房價較親民的蛋白區。一名網友在PTT發文分享，自己賣掉內湖的老家買了A7房子三年的心得，他表示，不僅捷運班距長，就算是開車也會塞在交流道，不禁感嘆「唯一優點就只剩下房價了吧！」貼文曝光後，引發網友熱烈討論。A7房價便宜、離交流道近，為何一堆人都不推？一名網友在PTT發文表示，自己日前賣掉......

新北市長侯友宜今（20）日率市府團隊赴議會接受市政總質詢，今日議會市政總質詢由蔡淑君、江怡臻、陳偉杰、呂家愷、白珮茹等議員提出質詢。捷運局長李政安: 臺北市民生線營運機構與新增的八堵機廠將由新北市負責，分擔比例也會與相關縣市妥善協調針對議員關心捷運臺北市民生線進度，侯友宜表示，市府於去（113）年12月將第二次綜合規劃提報交通部，今年4月收到函覆，目前已彙整......

新北市長侯友宜今(22)日出席「新北YouBike歡慶突破2億騎乘人次」記者會表示，新北市有全國最多的公共自行車，有1568站、2萬5000輛的公共自行車，可以講是全國最多也最普遍的，從我們開始有YouBike到下禮拜預估會有兩億人來乘坐，「梁毅仁」就是兩億人，所以最近在找「梁毅仁」、在找兩億人，要鼓勵所有的大眾運輸尤其YouBike就是最後一哩路，讓環保、綠能、減碳包括健康，可以在新北市600公里的自行車道裡面來騎乘。

新北市長侯友宜今(11)日出席活動，媒體詢問有關林口交流道的增設工程林佳龍說七次都標不出去，有何回應?侯友宜回應，臺灣這一段時間因為碰上缺工缺料，尤其原物料上漲，大家在發包的過程當中其實壓力都很大，那已經連續多次流標，希望中央能夠重視這樣一個議題，到底在整個發包的方式要不要做調整，或是在預算的執行上如何來做好跟現在的缺工缺料能夠讓發包順利，其實要好好面對思考這個問題，盼中央希望他們重視林口交流道，是林口人非常急迫的一個工程，所以希望交通部大家一起努力，多多想一些方式讓發包能夠順利、施作能夠快速展開，也能夠如期完成。

隨著選舉進入白熱化，民進黨新北市長參選人林佳龍24日上午前往新北市林口的竹林山觀音寺參拜，要祈求林口交流道工程順利。林佳龍指出，新北發展的經驗，其實跟台中很像，該做的事情林佳龍都做過，新北市長侯友宜提到，進行五股垃圾山的改造，林佳龍也曾把台中后里垃圾山轉型為花博後花園，這些都是城市治理的基本工作。林佳龍批評，桃園、台南、高雄市都有補助長者裝假牙，但是新北的社會福利人均預算，卻是六都最後1名。

回應媒體刊載民進黨新北市長候選人林佳龍提到，「林口交流道新北市根本提不出可行性研究的路線」，「我拿來做，沒功勞也有苦勞，找到路線、土地，預算也我出」，新北交通局表示：無法接受。

有關林佳龍競選辦公室對於高速公路林口交流道改善工程辦理過程有所批評，甚至刻意誤導，新北市交通局特再次說明。我國各地方政府包括新北市在內均必須依中央「高速公路增設及改善交流道申請審核作業要點」規定研擬改善對策，提出申請。各地方政府需自行負擔可行性規劃、全額用地費，以及最多 12％之建設經費，此為中央統一規定方式。但在林口交流道改善案中，交通部卻一反常態未知會新北市情形下，出錢出力規劃南出往桃園方向可行性研究。109年9月9日不僅只提出南出往桃園的匝道改善方案，該方案更竟然放寬設計標準，沒有採用長久以來拒絕新北市提案的設計標準。

新北市長侯友宜今(15)日受訪表示，新北環狀線通車一段時間，總算在整個捷運站的開發案，迎來新北市自己做的秀朗橋第一個捷運開發案，高20樓，可以迎來3,000個就業的機會，帶動捷運站的通車流量，更重要能夠讓這個地方的經濟、產業、人口居住的環境能夠做改變，期待我們的10處652億的捷運聯開案每一個站都能夠順利的開工動土。

國1林口交流道交通壅塞日益嚴重，高公局今年初僅針對往龜山南出匝道提出規劃，在未聽取新北意見前逕自提報交通部；新北市長侯友宜於今年9月交通部長林佳龍視察林口交流道時，強力表達應包含林口北入匝道的完整規劃一次施作的主張；經林佳龍裁示由高公局三個月內彙整新北及桃園意見後，再重新提出改善方案。

為改善國1林口交流道交通壅塞問題，高速公路局於今(3)日邀集交通部、交通部運輸研究所、公路總局、新北市政府、桃園市政府及地方民意代表召開國道1號林口路段(含交流道)改善工程第4次工作小組會議，高公局依據前3次工作小組會議意見，以新北市政府所提增設林口北入匝道方案為基礎，修正北入匝道方案，起始點採取新北市方案、匝道終點基於國道管理專責考量，修改為直接匯入主線，路線選擇以不徵收土地、符合設計規範及降低施工期間交通衝擊為基本要件。

國1林口交流道交通壅塞問題，是新北林口及桃園龜山區居民通勤、通學的夢魘；新北市府指出，高速公路局辦理「國道1號林口交流道改善工程委託規劃技術服務」委託計畫，對於地方政府的意見和建議，未予尊重深表遺憾，籲請交通部邀集高公局和新北、桃園兩市就可行性評估再予討論。