# 廢氣  

為強化火化場周邊空氣品質監控，台中市生命禮儀管理處今年投入總經費100萬元分別於東海及大甲火化場建置AI判煙系統，導入智慧影像辨識技術，即時掌握煙囪排放情形，避免廢氣異常排放，全面提升自主管理與空污防制效能。民政局長吳世瑋表示，市府結合科技及現場管理雙軌並行，展現守護市民健康的堅定決心，打造低污染、友善且安心的治喪環境。吳局長指出，棺木內放置過多塑膠或合成纖......

Toyota目前的油電動力就是沿用數十年並經過多次改良的混聯式設計，油耗輕省、起步輕快、還有純電模式，於室內停車場低速遊走不會排放廢氣，且整體噪音值更低，但引擎處於隨時待命狀況，並適時傳輸扭力至前輪，駕駛者比較容易感受到排氣聲浪的存在，而且沒有抑揚頓挫，因此Corolla Cross最需要的東西就是隔音，如能具有與Lexus相近的品質就完美了。......

最新研究示警，全球空氣品質正快速惡化，尤其以美國、加拿大情況最嚴重，關鍵原因不在於工業排放增加，而是頻繁「野火」正逐步摧毀歷經數十年建立的空汙防線，引起外界高度關注。美、加懸浮微粒警訊「空氣品質壽命指數」年度報告透過衛星數據追蹤全球懸浮微粒濃度，資料可回溯至1998年，而截至目前，2025年已成為加拿大史上第2嚴重的野火季。其中回顧2023年，加拿大經歷史上......

有些騎士會未經合法審驗，擅自變更車輛結構、排氣裝置等，容易導致安全與環境問題，如，排放過量廢氣、產生噪音等，對此，台南市新營警分局聯合環保局、新營監理站及交通警察大隊於新營交流道前的長榮路與復興路口展開聯合稽查，共開出28張罰單。事實上，機車排氣管改裝於2025元旦起，正式列入定期檢驗項目，提醒民眾應遵守新規定，以免受罰。

許多人會使用香薰蠟燭、香薰蠟片或芳香物質來放鬆身心，因為氣味能觸發情感、記憶聯想，進而影響人的情緒、行為。不過有醫師指出，芳香物質在釋放香氣的過程中，可能產生大量肉眼無法察覺的奈米顆粒，這些微粒可懸浮於空氣中並進入人體呼吸系統，其濃度甚至可能比燃燒式蠟燭、柴油車廢氣排放還高，進而對健康造成影響。

減碳是全球市場趨勢，而電動車更是被公認減少全球暖化和減少空氣汙染的重要工具之一。不過最新研究發現，車輛(含電動車和燃油車)的煞車系統在作動時產生的煞車粉塵具有很強的毒性，其危害比吸入一口煤炭還要大。

別以為歐洲車廠只要符合「歐盟廢氣排放標準」與「2035年禁售燃油新車」二項標準就風和日麗、天下太平，沒這回事！目前想要在歐洲繼續賣車，還要遵守越來越嚴苛的CAFE「車廠總碳排放量管制」門檻，因此歐、日、韓車廠仍竭力發展Hybrid、PHEV、純電動車，藉此降低各品牌、各集團之總碳排放量平均值。好的，如果超過門檻會怎樣，答案是汽車製造商將要支付每一輛車95歐元的罰款，約3382元台幣。單看一輛車的罰款金額好像不怎樣，但是如果該集團於當年銷售出10萬輛新車，那麼就相當於3.38億台幣的罰款。如果是VW集團或Stellantis集團等財力雄厚的汽車巨頭，每銷售10萬輛車罰款3.38億台幣真的不算什麼，然而此罰款的金額會越來越重，而且碳排放量標準也將會越來越嚴苛，車廠如果置之不理的話，未來可能要面臨數億歐元的罰款，這對任何汽車集團來說就真的會痛了！這也是為何各車廠都要發展三缸小排氣量引擎的緣故，這也是為何要在推動電動車的同時，還要兼發展Hybrid與PHEV的緣故，因為靠單純的內燃機，越來越不可能符合歐盟的CAFE相關規定。▲VW集團和Ford集團於歐洲銷售的車型，目前仍達不到碳排放管制平均值，明年就相對困難「非常多」，明年可能要面臨「直接罰款」的命運，或是「直接停售多款燃油車」斷尾求生！目前歐洲對於各汽車集團新車的平均碳排放量標準為115.1g/km（基於WLTP循環），此外各車廠之標準有高有低、不盡相同，然而到了2025年將減少約19%，達到嚴苛的93.6g/km平均值，大多數汽車製造商都無法通過此一標準！專業市場分析公司Dataforce進行的研究顯示，許多在歐洲銷售汽車的公司「未來令人擔憂」，截至2024年6月，只有特斯拉和中國吉利汽車低於即將到來的2025年新車碳排放目標。基於此，研發Hybrid動力是不夠的，發展PHEV動力比較有效，此外純電動車也不能少。如果某品牌不能達標，唯三辦法就是買碳權利金（如Tesla有很多額度可以出售，事實上Tesla乃是靠此模式開始獲利），再來就是繳罰款，如果不想這麼做，那麼就要在新年度直接砍掉銷售成績不佳的燃油車型，之後再推出低碳排或零碳排新車。2020年所有於歐洲銷售新車的製造商，因未達到二氧化碳排放目標而支付了約5.1億歐元的罰款。目前汽車製造商正處於毫無頭緒的十字路口～繼續生產內燃機汽車？還是全力發展電動車？後者的疑慮在於電動車銷售量並沒有起色，而且歐洲各國政府的相關補貼不是大幅減少、就是完全取消，進而對車廠造成嚴重衝擊。根據歐洲汽車製造商協會公佈的數據，今年前六個月，純電動新車在歐盟的市佔率僅12.5%，比2023年上半年的情況稍差，當時電動新車佔總出貨量的12.9%，理論上應該會越來越好，但實際上並非如此。PHEV動力車的情況也是如此，市佔率從去年上半年的7.4%，下降到今年上半年的6.9%。另一方面，根據歐盟汽車製造商協會ACEA的數據，普通混合動力新車的銷售比例從25%上升到29.2%，顯然消費者越來越排斥「充電」這件事！整體而言，燃油汽車仍然在歐洲佔據主導地位，在美國、日本、亞洲也是同樣的情景。▲歐洲汽柴油新車銷售量仍達到65％，電動車僅12.5％，甚至低於柴油車歐盟汽車製造商協會ACEA的分析顯示，今年上半年，即使是被普遍認為不環保、不潔淨的柴油引擎仍領先電動車！新車市佔率為12.9%，而電動車僅有12.5%，理由為何？因為柴油車使用成本低、加油方便、沒有里程焦慮、也不容易受到低溫氣候影響。如果到了2030年，各汽車公司要避免巨額罰款將變得困難重重，2025年的新車碳排放量平均值門檻為93.6g/km，到了2030年將達到非常嚴苛的49.5g/km。之前汽車製造商會將乘用車與商用車合併計算，藉此規避罰款，但未來歐盟委員將會取消了這樣的迴轉門條例，所有車廠都必須選擇「正面迎戰」沒有任何後門、旁門、或是外掛模式可以使用！看樣子想要在CAFE車廠總碳排放量管制和銷售量之間取得平衡，真的非常困難，但這種情況對於專門研發低價位電動車的中國車廠顯然相對有利。

炎炎夏日開著愛車通勤、出遊，車內冷氣剛開卻飄出異味該怎麼辦？台灣中油根據Toyota官網的資料，車內空調有酸臭味很可能是蒸發器發霉，或是冷氣濾網有髒汙，其實只要用2招就能有效除臭預防！

彰化縣環境保護局與環境部環境管理署近日凌晨突襲稽查彰濱工業區從事金屬熔煉業者，為貪圖小利關閉空氣汙染防制設備當場查獲大量煙塵未經空氣污染防制設備即從廠房逸散排放至空氣中，造成嚴重空氣污染，環保局將依法裁處2,000 萬元以下罰鍰，並得令其停工或停業。 

作為全球銷售額最高的汽車製造商，豐田在安全測試醜聞曝光後，已於六月初暫停了三款車型的國內交付。豐田、本田、馬自達、鈴木和山葉引擎等五家日本車企一同被指控，在新車型投產前的認證過程中對強制性測試程序進行了規避。有鑑於此，日本國土交通省官員於6月4日對豐田總部進行了突擊檢查。

環境部環境管理署、台中市政府環保局與台中地檢署通力合作下，運用分析空氣微型感測器等大數據查緝工廠排放污染，發現大里工業區某印刷廠有非法繞流偷排廢氣、未妥善處理揮發性有機空氣污染物以及短繳空氣污染防制費的重大違規行為，依法裁處208萬元罰鍰，後續除將追繳其短繳的空氣污染防制費，台中地檢署亦將涉案一行人提起公訴。

環境部環境管理署執行中部地區排放揮發性有機污染物(VOCs)空污查核專案計畫，發現苗栗縣頭份市某家凹版印刷廠利用非法管道偷排製程含VOCs廢氣，經蒐證後報請臺灣苗栗地方檢察署偵辦，該署組成專案小組並由莊佳瑋主任檢察官、曾亭瑋檢察官指揮內政部警政署保七總隊第三大隊及會同環管署、苗栗縣環保局進廠搜索，當場查獲業者以非法管道偷排含VOCs廢氣及長期故意不實申報逃漏繳空氣污染防制費，涉犯空氣污染防制法第54條申報不實刑責規定，並因違法行為屬情節重大，由苗栗縣環保局依空氣污染防制法重罰業者新臺幣208萬元及追回5年逃漏繳的空氣污染防制費1,084萬8,979元。另全案經苗栗地方檢察署於113年2月26日偵結，考量業者犯後坦承犯行，深表悔悟，且已向苗栗縣環保局補繳空污費1,084萬8,979元，苗栗地方檢察署處以法人、負責人及空氣污染防制費申報人員緩起訴處分，並各向公庫支付50萬元、50萬元及8萬元緩起訴處分金。

前幾個禮拜綠學院上了一系列電動車產業及人才的文章，有些讀者私下不以為然地表示，「笑死人，台灣自己的電動車市場都發展不起來，整天談那些國外市場幹嘛？」

小台村最近面臨嚴重的缺水問題，村長很著急，辦了一場創業競賽，招募全村的創業家想辦法。

台中市政府環保局與消防局第三大隊大里消防分隊合作，導入消防車怠速廢氣收集系統，經實測車庫內車輛怠速期間懸浮微粒濃度大幅下降，PM10濃度改善77%、PM2.5濃度改善89%，有效改善消防隊工作環境空氣品質，也讓同仁健康更有保障。

最近電動車是火熱話題，比電更先進的「氫燃料」也在默默耕耘，這回亞洲可是居於領先的地位。

台中工業區一家寶特瓶大廠涉嫌排放廢氣，並蓄意短繳空汙費，台中市政府環保局與行政院環保署、台中地檢署合作，藉由科學儀器監控超過半年，去年9月展開聯合查緝，當場查獲業者非法調控空汙防制設備，讓廢氣直接排放於大氣中，違法情節重大，除重罰最高2,020萬元外，更追繳約1.2億元空汙費，將不法業者繩之以法。

中國醫藥大學與亞洲大學研究團隊比對行政院環境保護署、健保署大數據資料庫發現，暴露在高空氣污染一氧化碳、二氧化氮地區，居民罹患老年性黃斑部病變機率是較低地區的近2倍。

台鐵高雄新左營站到鳳山站間地下化已通車，因南迴鐵路尚未電氣化，柴油車一經過，車站就會瀰漫廢氣，讓旅客、站務人員相當不滿。台鐵局依職安署要求將針對廢棄區域與勞工採樣抽檢，台鐵產業工會今（24）日指出，台鐵局逕自刪除採樣計畫中6採樣項目，所有項目勞研所都有公告檢測方法，「台鐵局是不會做還是不想做？」

為了打擊都市空汙問題，許多歐洲國家開始管制車輛上路。荷蘭首都阿姆斯特丹空污超標且不符歐盟標準，因此當地市議會推出階段性改革計劃，逐步管制排放廢氣的燃油汽、機車上路，預計在2030年全面禁止燃油車輛進入阿姆斯特丹，致力達到零排放、零污染的目標。然而反對人士痛批，當局的作法無非排擠買不起電動車的族群，未來阿姆斯特丹恐成為「富人城」。

特斯拉(Tesla)在過去二年多來在國內車界刮起一陣旋風，我們這幾篇文章在談電動車白話文運動，也反覆用特斯拉做為案例，為什麼呢？我們在意的可不只是周末的車聚，我們更關注的，是其背後所代表的一場交通工具的革命，一個從傳統內燃機轉換成電動馬達的革命。

空氣中看不見的有害物質已成為全球公衛重大風險，連山明水秀的歐洲每年都有50萬人因空氣污染而早逝，從煤炭到懸浮微粒問題，歐洲近百年歷史不斷與空污奮戰。

咖啡渣變燃料、寶特瓶變磁磚，諸如此類的廢物再利用案例在環保意識高漲的現在，如雨後春筍般湧出。其中，就有間瑞典新創公司Enjay，開發出全球首見回收系統，能將餐廳廢氣轉換為熱能，作為暖氣使用，減少電力消耗。

檢方人員在搜查了保時捷公司的辦公室之後將一名高管帶走。此人據稱在廢氣排放操作醜聞中扮演重要角色。

有民眾反映台中市大安區有瀝青廠排放廢氣，造成環境汙染。台中市政府環保局表示，經調查，大安區有通用和民峰等2家瀝青公司，市府過去3年共稽查通用公司35次，去年2度查獲排放污染物，分別依空污法裁罰10萬及20萬。

因用猴子做試驗而挨批的汽車研究機構—歐洲運輸業環境與健康研究聯合體EUGT顯然也資助了一個引起爭議的人體試驗項目。據報導，在這一項目中，試驗對象被安排吸入二氧化氮。

空氣污染嚴重，會影響到大眾的日常生活，小孩子容易打噴嚏、眼睛癢，許多問題都來自於此；而空氣污染的一大原因，就來自於老舊柴油車所排放出來的廢氣了。

台中市北屯區一處下水道共同管道工程，今（23）日中午驚傳清理工人吸入廢氣意外，台中市政府建設局表示，廠商為驗收共同管線工程，進行泥沙清除作業，為求一時方便，未將抽風、氣體檢測等程序做好，將小型燃油發電機放在管線內，導致廢氣積累管中，工人大量吸入後導致身體不適，已送醫救治。

6個才30歲出頭的年輕人，對於如何保護自己的環境有自己的想法，希望能建立一套商業模式，讓空氣污染的問題獲得紓解，也就是在台灣推動旗下只有特斯拉(Tesla)電動車的車隊。

高雄地區的機車總量將近200萬輛，所夾帶的廢氣量也相當可觀，考慮到廢氣汙染問題，高雄市環保局近年加速推動汰換二行程機車，更為此推出路邊攔檢與加碼補助措施，如此雙管齊下，2016年至2017年間已淘汰13萬2000餘輛。

記者劉煒涓／雲林特稿

記者扶小萍／南投報導

若要調查我們即將面臨的挑戰，少不了一個最顯著也最普遍的問題：交通，尤其是汽車交通。在2013年7月的亞斯本論壇（AspenIdeasFestival），身為矽谷創投家的億萬富翁杜爾（JohnDoerr），在組織討論時，向四位年輕的工業設計師拋出了一個問題：「哪一項日常科技，經過徹底重新設計以後，獲利最多？」

記者李梅金／台中報導

記者張文熹／彰化報導

記者張文熹／彰化報導