# 反補貼  

曾經風光一時，如今被視為「慘業」的台灣太陽能產業，似乎正迎來一線生機！回首20多年前，台灣曾是全球太陽能製造的中心，昔日股王茂迪更一度是全球最大太陽能製造商，連台積電都曾積極投入，最終卻因中國大陸產能高速擴張導致供應過剩而黯然退場。然而，美中貿易戰的激化，正為台廠開啟新的局面。從盛極一時到黯然退場：台灣太陽能的轉折點2009年，台積電曾以每股82.7元認購茂......

歐盟29日宣布對中國進口電動車正式開徵最高35.3%的反補貼稅至少5年，合計一般關稅後最高將達45.3%。歐中並仍持續協商最低進口價格等解決方案，雖然中方希望愈快談妥愈好，但歐盟強調協商無期限。

歐盟周五（10月25日）表示，旨在避免對中國製造的電動汽車徵收高額關稅的談判仍然存在「重大分歧」，但談判仍將繼續。

德國總理蕭爾茨周一（10月21日）出席賓士（Mercedes-Benz）首座電池回收工廠落成典禮，他說：「有些人說，中國在研發電動車方面比我們強。但我認為，德國企業不需要懼怕競爭，畢竟我們在過去也成功地抵禦住了來自日本和韓國的競爭。」

中國與歐盟的貿易戰一觸即發。中國商務部10月8日宣佈，對歐盟白蘭地採取臨時反傾銷措施，進口相關產品的經營者須向中國海關繳納高達39%的保證金。

歐盟27國日前對中國進口電動車加徵「反補貼稅」一案投票，據《法新社》報導，在法、義等10國投票贊成，德、匈等5國反對下，同意加徵最高達35.3%反補貼稅。對此，媒體人陳鳳馨在網路節目《風向龍鳳配》中分析，歐洲的汽車市場正在快速萎縮，自身經濟不好，所以內需動能消費偏弱。

中國商務部9日表示，為捍衛中國電動汽車產業正當發展權益，中方已在世貿組織提出強烈交涉，並將相關反補貼措施訴諸世貿組織爭端解決機制。

中國商務部周二（10月8日）宣布，對原產於歐盟的進口相關白蘭地實施臨時反傾銷措施。商務部公報稱，初步認定原產於歐盟的進口相關白蘭地存在傾銷，「國內相關白蘭地產業受到實質損害威脅，而且傾銷與實質損害威脅之間存在因果關係」。

歐盟27個成員國將於4日針對中國進口電動車是否加徵45%的反補貼關稅進行表決。路透指出，法國、希臘、義大利和波蘭等4國已表示支持這項提案，這意味著中國電動車在歐洲也將遭遇關稅壁壘，此舉可能也將引發北京報復。

歐盟對中國電動車反補貼調查接近尾聲，歐洲議會貿委會9月30日熱議此案，歐盟貿易官員簡報說，調查結束後歐中仍可繼續協商解決方案，為這場歐中貿易「年度大戲」的結局增添更多變數。

中國商務部長王文濤與歐盟貿易專員多姆布羅夫斯基上周（9月19日）在布魯塞爾的會晤，起因是歐盟7月宣布對進口中國電動汽車加徵最高36%的關稅。

9月19日，中國商務部部長王文濤在布魯塞爾歐盟總部會見歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯（ValdisDombrovskis）。備受矚目的中歐電動車關稅談判截至目前並沒有帶來如期的結果，但開始觸及「價格承諾」等具體議題。

奧地利《標準報》18日刊登德國知名經濟學者丹尼爾・葛羅斯（DanielGros）的客座評論，葛羅斯在〈難道汽車產業比氣候變遷更重要？〉（IstdieAutoindustriewichtigeralsderKlimaschutz?）一文中反對歐洲對中國電動車的關稅政策。葛羅斯認為產業補貼並非新鮮事，歐洲與美國當年也能就波音、空客補貼爭端達成協議，歐洲沒有必要為了保護汽車產業，傷及防止氣候變遷的重要目標。

此次歐盟各成員國表示贊同與否，是不公開的非正式表態，但可能影響歐委會的最終決定。歐委會負責歐盟的貿易政策。自7月初起，歐委會向中國產電動汽車徵收最高37.6%的臨時性關稅。

這名預計德國將投棄權票的匿名消息人士還披露，德國聯邦政府將在7月15日按時向歐盟提交關於對中國產電動車加徵關稅的立場性文件。該內部人士稱，德方的正式立場還沒有最終敲定，但一切跡象都顯示會是棄權票，其主要原因是歐盟委員會的反補貼調查仍在進行中，且歐中雙方也仍在談判。

歐盟委員會4日發布了一份關於中國電動車市場的調查報告，報告中詳細說明了歐盟對中國電動車企業徵收關稅的理由和證據。調查顯示，中國政府和上汽集團（SAIC）在合作方面表現消極，因此被徵收37.6%的最高關稅。相比之下，比亞迪（BYD）和吉利（Geely）由於表現出一定程度的合作，分別面臨17.4%和19.9%的關稅。

德國《商報》援引德國政府圈內以及歐盟人士的消息，就歐盟與中國關於中國電動車補貼而發生的關稅爭端，德國總理蕭爾茨提出了一項妥協方案。他建議雙方對汽車進口徵收同樣高的關稅。

根據彭博社報導，歐盟委員會在收到相關企業的更多資訊後，決定微調對從中國進口的電動車徵收的關稅。這些關稅將在現有10%的基礎上進行調整，以進一步平衡市場競爭。

中國商務部22日晚間宣布，商務部部長王文濤當天與歐盟委員會執行副主席東布羅夫斯基斯舉行視訊會談，雙方商定就「歐盟對華電動車反補貼調查案」啟動磋商。中國現代國際關係研究院副院長張健表示，中方希望的最好結果，就是取消7月4日起加徵關稅的決定。

德國副總理兼經濟部長哈貝克是自歐盟宣布對中國電動車徵收高額關稅以來，首位訪問中國的歐洲官員。

中國商務部公布，決定自17日起對原產於歐盟的進口相關豬肉及豬副產品進行反傾銷立案調查。歐盟日前宣布擬對中國進口電動車加徵關稅後，外界就預料北京將採取報復措施。

維也納出版的奧地利《標準報》以「對中國產電動汽車加徵關稅是貿易保護主義歧路」為題，批評指出，歐盟委員會的做法一旦實施，只會讓歐洲消費者支付更高昂的價格，並遲滯歐洲汽車產業刻不容緩的改革步伐。

儘管歐盟對於中國低價電動車湧入市場保持謹慎態度，然而歐洲各國政府正積極競相吸引中國汽車製造商在歐洲設廠，這也成為中國車廠的重要發展出路。

去年10月，歐盟宣布就中國電動車政府補貼問題展開調查，預計，歐盟將於今年6月公布一份對中國電動車加徵關稅的臨時清單。歐盟委員會表示，已有「充分證據」表明，自調查啟動以來，中國電動車數量的進口增加了14%，其中許多進口車輛獲得了政府補貼，形式包括稅收減免或資金補貼。

法國總統馬克宏（EmmanuelMicron）星期二（5月7日）邀請並陪伴正在法國進行國事訪問的中國國家主席習近平前往法國和西班牙邊境處的庇里牛斯山參訪，希望透過一對一的直接對話，打動習近平並讓他在經貿和外交議題上作出迄今都無意作出的重大妥協。

中國國家主席習近平即將訪問歐洲三國法國、塞爾維亞和匈牙利。儘管愛麗榭宮將俄烏戰爭列入核心議題之一，但德國法蘭克福大學中國問題專家BertramLang博士認為，在烏克蘭問題上，馬克宏難於與習近平取得進展。

宏都拉斯和台灣斷交、轉向中國建交，台灣減少對宏國的白蝦進口量，中國卻傳出只打算用「台灣出價的一半」向宏國買白蝦，導致雙方FTA遲遲談不攏，宏國蝦農無以為繼、大量養殖場倒閉。如今傳出中國蝦業也自身難保，價格今年以來暴跌4成，可能就是北京為保護本國蝦業，遲遲不買宏國蝦的原因。

德國總理蕭爾茨14日至16日參訪中國，在整整三天的時間內，他訪問重慶和上海的德國企業，然後前往北京與中國國家主席習近平和國務院總理李強會晤。這是蕭爾茨自2021年底上任以來第二次訪問中國。

德國總理蕭爾茨啟程訪華前夕，德國汽車工業明確表示，他們反對對中國電動車徵收懲罰性關稅。德國汽車工業聯合會主席穆勒（HildegardMüller）對《星期天世界報》表示：「對於歐盟正在進行的反補貼調查，雙方都應展現出對話的意願。」

歐盟在2023年10月對中國的電動車進口展開「反補貼調查」，以評估是否需要徵收反補貼稅。最新的消息指出，歐盟已經找到充足的證據，確認北京對電動車產業提供了不合法的財政支援，這使得歐盟對中國進口的電動車徵收反補貼稅的可能性增加。

中國在全球太陽能產業的主導地位引起包括德國在內的歐洲國家的不安，因為和俄羅斯總統普京將石油和天然氣作為戰略武器一樣，中國也有可能在太陽能領域採取同樣的做法。德語媒體探討歐洲應拿出怎樣的戰略力量才能抗衡中國在太陽能領域的優勢。

歐洲聯盟（EU）宣佈正式開展對對中國進口純電動汽車的反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。

歐洲聯盟（EU）宣佈正式開展對對中國進口純電動汽車的反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。

歐盟委員會宣布正式啟動針對中國產電動汽車的反補貼調查，並稱已經掌握「充分證據」。調查須在13個月之內完成，馮德萊恩稱如果能夠證明存在扭曲市場的不公平競爭，歐盟將「果斷採取行動」。中國商務部回應稱，此舉缺乏充足證據，不符合世貿規則。

歐盟執委會主席馮德萊恩（UrsulavonderLeyen）宣布，歐盟將對中國電動車展開反補貼調查。對此，資深媒體人陳鳳馨在政論節目《風向龍鳳配》分析，歐盟政治人物的動作有跡可循，儘管中國電動車售歐的條件與世界貿易組織（WTO）反補貼、反傾銷定義不太成立，但仍可能開啟調查，而此舉最能得利的，反而是美國的電動車大廠特斯拉（Tesla）。

美國依貿易擴張法調高鋼鐵產品輸美關稅，為向美爭取納入豁免關稅籌碼，及保障台灣業者權益，財政部今天宣布，對中國大陸產製銷台5項鋼鐵產品展開反補貼及反傾銷調查。

美國商務部長羅斯星期四宣布，針對自中國進口的鍛鋼配件的反補貼調查得出肯定性的初步結論，發現中國的此類產品出口商得到13.79%的補貼。

中國國家主席習近平與美國總統川普的「川習會」7日正式落幕，這次中美領導人會晤的鋒頭全被美軍突然空襲敘利亞基地搶走，對於最敏感的一中與台灣問題，雙方似乎頗有默契地均未公開提及。川習雖然都同意要嚴肅處理北韓問題，以「百日計畫」改善雙邊貿易關係並合作對付敵國，但也沒有提出具體作法。不過川普已經同意年內赴中國訪問，引發國際關注的中美關係似乎正朝友好方向發展。

美國總統川普3月31日簽署兩項關於貿易的行政命令，除了聚焦美國貿易逆差問題，也為未來的貿易政策調整鋪路。由於川習會在即，美國的頭號逆差來源又是中國，川普命令貿易逆差與雙反（反傾銷、反補貼）調查的時機令人玩味。美國商務部長羅斯則為川普的做法緩頰，強調「存在貿易逆差，美國不必然會採取報復或矯正行動，而且「這顯示我們的政府避免魯莽行事，而是審慎研究問題，進而找出解決方法。」