# 高架化  

台中捷運昨日（10日）發生重大意外，鄰近綠線「豐樂公園站」的建築工地吊臂從31層高樓斷裂、掉落，砸穿捷運車廂造成1死10傷，事件引發外界熱議，還有網友好奇，為何中捷要走高架，而不地下化？引起鄉民熱烈討論。

台中市政府建設局108年啟動「台中市都會區鐵路高架捷運化沿線五處地下道填平工程」，至今已完成圓環北路、太原路、建成路、五權路等4處地下道，第5處橫跨西、南兩區的「國光路地下道」也將於今年底完工，完成最後一哩路。市長盧秀燕指出，「市民的心聲市府聽到了！」這次預算高達3億5千萬元，填平之後有效改善交通、景觀、排水等成效，讓市民安心上路。

無論是輕軌、火車或是捷運，只要屬於交通建設工程，在台灣都是高成本的計畫，不僅僅是工程本身的造價和未來營運與維護開銷，規劃之初的徵收土地、對現有區域造成的影響，都是無形且難以估計的龐大成本；畢竟我們無法像對岸一般，一道命令即可直接徵用。

彰化縣長王惠美上任時即將「彰化市鐵路高架化」列為最優先推動之重大建設，經過兩年多的努力，多次與中央協商，23日上午行政院國家發展委員會召開「彰化市鐵路高架化可行性研究計畫」審查會，也是第一次進入國發會審查，王縣長表示，彰化市鐵路高架化，彰化人等了20餘年，縣政府從100年開始啟動迄今也有10餘年，睽違了兩年多，本來應該進入國發會，但是國發會臨時取消會議，直到今日，終於向前跨了一大步。

台中鐵路高架化完工後，市府建設局積極縫合都市景觀，自去年底陸續填平北屯太原路、豐原圓環北路及東區建成路地下道，21日再啟動南區五權路地下道填平，預計明年5月完工，將串聯綠空廊道、改善五權車站周遭交通，促進地方發展。

矗立在台中市區超過百年的台中火車站舊站房將於今（15）日晚間發出最後1班開往七堵的自強號之後吹熄燈號，日後所有列車將會停靠到已經高架的新台中車站，所以一大早就有許多鐵道迷進站陪伴老台中車站到最後一刻。