# 船運  

南台灣度假勝地小琉球，以其獨特的珊瑚礁島嶼風光和豐富海洋生態，長年吸引國內外旅客造訪。為因應龐大的旅遊人潮，提升整體旅遊品質與便利性，屏東縣政府近年積極優化交通與服務設施，近期啟用的島上兩大旅遊服務中心，以及位於本島、榮獲國際設計獎的新園海洋航運園區，為往返小琉球的旅客帶來全新體驗。

美國總統川普宣布，將對中國製造或由中國企業經營的船隻徵收高額服務費，初期雖設定為零，但將於未來三年內階段性調漲，最高每淨噸達140美元，堪稱史上最強硬的航運制裁政策。

美國總統當選人川普1月20日即將上任，揚言將對中國、墨西哥、加拿大等國產品銷美加徵關稅，引爆農曆年前搶運潮，近期航運爆艙，出口廠商苦惱搶不到艙位，包括紡織股王儒鴻等都感受到影響。

針對小犬颱風來襲，中央氣象署已發布陸上警報，台南、高雄、屏東、嘉義縣及雲林縣也接連宣布，由於已達放假標準，今晚6點起停止上班上課。各地風雨持續增強，各大眾運輸也將有所影響，以下《風傳媒》為您整理各地交通異動。

為提升小琉球交通船候船品質，屏東縣政府積極向交通部爭取經費，斥資1億9,720萬元改建，由中央補助1億1356萬9200元，地方自籌8363萬800元，將原小琉球大福漁港老舊候船室改建為琉球新船運服務中心，並於今(3)日正式啟用！該中心整合候船、休憩、停車、公車轉乘及免稅購物等多元服務功能，建物外觀融合當地海洋特色，除了提供遊客更舒適的候船服務空間，更是小琉球打卡新亮點！潘孟安表示，近年東港東琉線已形成壅擠飽和狀態，為提升小琉球、鹽埔及東港整體觀光服務能量，縣府團隊經過長期規劃，開闢航線並融入建築美學，打造琉球新船運服務中心，未來搭配明年完工的鹽埔漁港候船室，將有更完善的遊憩轉運服務設施及公共運輸，除能提升小琉球整體觀光服務能量並帶動大福區區域發展外，更一併緩解每逢假日東港候船室周邊道路交通擁塞問題。 潘孟安指出，小琉球擁有優質的生態觀光資源，為屏東觀光勝地，根據統計，疫情前東港往返小琉球的全年載運量達到145.7萬人，109年雖受疫情影響，全年運量仍達126萬人，為迎接下半年度後疫情國旅再生，縣府團隊積極向中央爭取，特別感謝交通部支持及立委周春米的協助，盼新船運服務中心啟用後，能平衡琉球南北發展，吸引更多遊客活化在地經濟。交通旅遊處表示，琉球新船運服務中心規劃一樓為候船空間及免稅購物商店，二樓為親子休憩區，三樓為戶外觀景台，除能滿足在地民眾及遊客基本運輸需求外，建築物外觀以船型規劃並以灰白色與藍色搭配，融合海浪、綠蠵龜等當地特色元素，設計出3D彩繪戶外景觀，並設有網美拍照打卡點，是小琉球旅行購物及休憩的新選擇。此外，琉球新船運服務中心設置2席交通船碼頭，提供「東港-琉球新漁港」、「鹽埔漁港-琉球新漁港」2條航線泊靠，另設有4格汽車、105格機車停車區及1席公車停靠區，提供轉(乘)運服務功能。相關屏東旅遊資訊可至屏東縣政府交通旅遊處官網粉絲團@屏東go好玩查詢或下載「屏東GO好玩」APP，即可快速掌握許多在地景點、美食小吃、住宿、最新的活動訊息等旅遊資訊。

台灣是海運強國，長榮運能排名全球第7，陽明運能位居第9，萬海暫居第11；在貨運缺櫃下，運能成為影響獲利重要因素。據統計，貨櫃三雄今年運力增加逾30萬TEU（20呎貨櫃），在運價續居高檔下，獲利可望持續亮眼。

全球貨櫃一櫃難求，「貨櫃末日」(Containergeddon)成了業界的流行語。中國為了搶櫃，以接近免費的價格，吸引自美返航的貨櫃重回中國，此種作法導致韓國缺櫃荒更為惡化。（延伸閱讀：台積電、長榮、鴻海飆漲啟示錄：高點當然可以進場，但用好價位買好公司才會大賺）

西方國家經濟強勁復甦之際，疫苗接種剛剛起步的亞洲爆發了新一波新冠疫情，為全球供應鏈造成新的阻礙，可能會推高價格並拖累後疫情時代的復甦。

武漢肺炎衝擊業績，陽明9日表示，已經透過減艙穩定運價，若未再爆發第2波疫情，船運市場下半年表現有望好轉、明年優於今年。另外，陽明已通過紓困，將獲新台幣80億元紓困貸款。

「今天我在這裡，是因為我父親，最重要的是：我是趙錫成博士的女兒。」

由於連日大雨，落石不斷，蘇花公路中斷，航港局啟動備援機制，將透過船運疏散滯留旅客。

近來貨櫃、船運市場持續低迷，今年甚至出現業者破產、整併的態勢，因此國際媒體都在關注陽明、長榮兩家海運整進一步併的可能性。經報導指出，交通部已經應立委的指示與要求，促使交通部的運輸研究所進行可行性之研究，目前看來以長榮歷來的文化，不可能讓官股加入，並接受立院監督，而政府也不會讓陽明併入長榮。反觀國際情勢，日本三大船公司於10月31日宣布貨櫃船運事業決定整併，為船運業投下一顆震撼彈，陽明則表示近來確實接連接獲國際媒體來電詢問公司是否將與長榮整併，以抵抗船運業的不景氣，陽明則表示一切皆是謠傳，公司並無如此規劃。