# 禁行機車  

在台灣用路的民眾一定知道，一般常見的白牌機車受到許多規定限制，舉凡禁行機車與強制兩段式左轉等，這些規定是遵循2000年交通部提出的「機車交通管理政策白皮書」之後，開始了全台針對250c.c.以下機車的車種分流。然而至今實施超過20年，國內汽機車數量都比當年高出數倍，但這並未替用路人帶來更安全的環境，尤其大多數路口強制待轉，機車路線很容易與直行車發生意外，每年因交通身亡的人數超過3000人，且大多數還是機車騎士，好在近年來經過許多團體的抗議，強制待轉的路口逐漸取消。

台北車站前忠孝西路段過往禁行機車長達44年，直至2022年12月14日才正式解禁，開放機車騎士可於每日晚間11時至隔天早上6時通行外側兩車道。然而北市議員李明賢4日發文透露，台北市府正委外評估，可能又要全時段禁止機車於忠孝西路通行。對此，台北市交通局後續回應指出，並無打算要全時段禁止機車通行，目前僅評估「如何擴大開放」，而市長蔣萬安亦於今（6）日承諾說道：「絕對不會走回頭路。」

去年看到一則新聞，在說有很多年輕人不滿設置機車待轉區的規定，希望可以取消機車待轉區，甚至號召一群人故意擠滿機車待轉區，一直在路口繞圈圈，試圖癱瘓路口交通。

越南首都河內交通繁忙混亂，網路上甚至有影片演示如何步行通過河內市區馬路，而龐大機車車流也帶來城市空污與塞車問題，讓越南政府決定在2030年全面禁止機車出現在河內市區。配合政府環保政策，越南最大私人企業集團Vingroup研發一款電動機車，希望在現階段能讓越南人兼顧通勤便利與環保。

Google地圖日前推出新功能機車導航，讓許多人歡喜「終於不用再被導航騙上國道了」，許多媒體也以「不再誤闖國道」為題進行報導；然而，根據《智慧機器人網》測試，即使點選機車導航路線，Google地圖依舊會導航至國道上，各位機車族使用時可得當心了。

歷經5年施工，蘇花改蘇澳到東澳段確定5日通車，但初期僅限小客車行駛，禁行機車及大型重機。台灣機車路權促進會不滿表示，蘇花改是省道不應禁行機車，這樣等於讓騎士們只能繼續走蘇花舊路，面對落石危險。為表達不滿，台灣機車路權促進會號召重機騎士「一同參加通車典禮，一起通車」。

記者羅綸宏／新北報導

地狹人稠的台灣，機車是許多人上下班通勤所使用的交通工具，自1999年開始，交通部提出「機車交通管理政策白皮書」其中提到「機、慢車兩段式左轉」、「快車道禁行機車」已成為台灣交通的現況。但民間團體質疑，此規定在施行上常造成交通打結，車流交織，並提高事故發生的機率。行政院政務委員唐鳳召開第4次開放政府協作會議，開放網路直播，許多網友質疑「可不可以請有在騎車的人來討論」、「50公里的汽車與50公里的機車哪個快？」唐鳳表示這些後續都會再繼續討論。

為爭取機車族路權，台灣機車路權促進會等團體，26日號召機車族前往交通部陳情，要求取消「機車兩段式左轉」，並廢除「禁行機車」。這場活動約有近百位機車族參加，希望交通部能聽到機車族的聲音。

生活中心／台中報導