# 交通改革  

台灣被冠上行人地獄至今2年，除道交條例外（雖然有爭議），今年也通過了《行人交通安全設施條例》，看似一切都在往正確的方向走，然而我國用路人的習慣和觀念是否也跟著進步了？這是值得深思的。

桃園東興國中一名國中生以《帝王條款》畫作奪得全國美術比賽漫畫類特優獎，但卻遭網紅Cheap砲轟該畫作是醜化台灣路人，要求追回獎項，引起爭議。對於外界批評霸凌孩子一事，Cheap於15日道歉，說自己並非苛責國中生，只是希望國家級的獎項不要污名化行人。

國內近期發生數起大車造成的嚴重傷亡案，先是國道三號遊覽車與小客車碰撞釀4死、22人輕重傷，事隔2日又發生新澳隧道砂石車超速追撞前車，造成1死、11人輕重傷的事故。時代力量立委邱顯智日前在立法院交通委員會呼籲，交通部應讓大型車業者與駕駛的責任掛鉤，並在今（27）日召開記者會再度喊話，交通部應借鏡日本制度，大型車駕駛若屢違規，業者也須處吊牌停駛。

時代力量今（8）日召開決策會後記者會，秘書長李兆立及3位發言人余佳蒨、廖子齊、林易瑩針對時代力量8週年黨慶暨募款餐會相關資訊，以及不分區提名規劃進行說明。李兆立預告，目前規劃在台北市、桃園市、台中市及某南部縣市各提名一個立委，並在黨慶當天公布。

臺灣交通環境之惡劣令人難以想像，不僅一年造成超過3,000人死亡，還屢屢登上外國媒體，甚至有外媒以「行人地獄」、「人間煉獄」等字詞來形容。而行政院為洗刷此污名，從2023年起率領交通部、內政部等機關，先是提升「不停讓行人」的罰鍰，以小型車為例從原先的2,000元提升至3,600元，並且將在7月調升至6,000元。緊接在後的是5月起全國大執法，嚴抓未停讓行人之車輛，期盼藉由嚴格執法來降低行人死傷。

交通部長林佳龍因台鐵太魯閣號重大出軌事故，日前已遞出辭呈。台灣交通安全協會7日指出，林佳龍曾經被嘲笑是沒有交通專業管交通，但他能用跳出框架的思維，打穿了一層專業蓋起的厚實高牆，也企盼他能否再發揮他的價值，再次為了國家社會，揭開厚重的交通系統性瑕疵。

近期外送平台陸續發生外送員的傷亡車禍事件，短短5天內奪走3條寶貴生命，引起大眾的關注。綠黨召集人、新竹市議員劉崇顯於今（15）日臉書表示，交通改革才能提升用路安全，中央制度面的改善更是迫在眉睫。

台北市政府對交通改革大刀闊斧，提出一系列措施，而在太平洋對岸的城市洛杉磯（LosAngeles ），為了降低車禍事故率、減緩龐大的車流量，洛杉磯市議會在本周二（11日）投票通過一項交通《移動計畫2035》（MobilityPlan2035）法案，試圖讓事故致死率降到最低，並減少汽車數量。《移動計畫》預計要在未來20年內，逐步規劃數百英里新的公車專用道、自行車專用道，並重新設計一些道路使用。