榮獲「Skytrax 世界機場大獎」的桃機,憑什麼扭轉硬體負評?

2016-03-18 19:41

? 人氣

在桃園國際機場的軟體服務上,政府因為採用了「促進民間參與公共建設法」,大幅提昇機場服務人員的專業。余志偉攝

在桃園國際機場的軟體服務上,政府因為採用了「促進民間參與公共建設法」,大幅提昇機場服務人員的專業。余志偉攝

英國《The Moodie Report》總編輯Martin Moodie表示,從未見過一個機場像桃園機場一樣能夠融合國際化與地方特色,他建議所有機場的CEO及全球的商務老闆們買張機票親自飛一趟臺灣,花幾個小時在桃園國際機場細心品味體驗……

過去只要提到桃園機場,大家想到的不是跑道失修,不然就是飛航設備或航廈硬體的缺漏,甚至因此倍受民眾輿論撻伐。但這個在民眾眼中狀況百出的桃園機場,不僅在國際機場協會ACI的評鑑當中,榮獲2015年「機場服務品質調查評比」的第二名,更榮獲有航空界奧斯卡獎之稱的「Skytrax 2015全球及亞洲最佳機場服務人員」雙料冠軍。都不禁讓人疑惑,這憑得是什麼?

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

《Skytrax》機構在十年間,研究調查全球550座機場的服務品質,並發出120萬份以上的問卷進行嚴謹訪問,表示一個讓旅客及消費者滿意的機場,除了需具備基本的硬體設備之外,更重要的還有人員服務以及整體環境的氛圍營造等。而桃園機場能突破硬體及設施老舊的限制,從2006年國際綜合排名第98名,提升至2015年的第17名,其所憑借的正是創新機場軟實力與超高標準的服務品質。

硬體受限,穿著西裝改西裝

回顧桃園機場的硬體狀況,首先面臨就是「量體不足」的問題,以桃機目前每年吞吐旅客量高達3,847萬餘人來看,現行航廈的「既有量體」是以當年預估3,200萬旅客量為基礎來設計,承載量早已遠遠不足;在實際吞吐量遠超過以前所規劃的容納標準之下,不免在尖峰時段會造成旅客擁擠、動線干擾等狀況。其次則是「現行跑道亟需增建及整修」:桃機目前只有兩條跑道,第三跑道尚在評估興建中,使得原跑道不但因起降頻繁,造成耗損嚴重;更使得硬體維護工作必須分時、分段,以「穿著西裝改西裝」的方式來進行。

20140825-桃園機場-林韶安攝
桃園機場突破硬體及設施老舊的限制,從2006年國際綜合排名第98名,提升至2015年的第17名。林韶安攝

這種種硬體上的限制,均間接導致日前發生跑道水泥塊飛濺,擊中滑行中的長榮班機事件,甚至第一、二航廈防水工程修補不及,容易遇雨漏水等硬體缺失事件。雖然針對這些狀況,近年桃園機場已積極轉型,致力修補、新建硬體設備,並先後完成第一航廈的擴整建,將進一步擴建第二航廈、興建第三航廈,以紓解龐大旅客量。

在桃園國際機場的軟體服務上,政府因為採用了「促進民間參與公共建設法」,積極引入民間經營團體的創新與效率,大幅提昇機場服務人員的專業,並展現台灣自然、人文特色,與臺灣人和善好客的服務精神,讓過境、入境桃園機場的旅客在登機、入境或是購買免稅商品時能有賓至如歸的感覺,才是桃園機場在國際中脫穎而出的關鍵。

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章