左思右想，身邊只有一位騎自行車當上班交通工具的朋友。在東區開了兩家PUB的老闆「寶哥」，每天他都會騎著一台復古的名牌折疊小車，晃悠悠地從住家到兩個店面穿梭。一是三點之間距離不遠；二是到了店裡難免要陪客人喝上幾杯，騎自行車可以迴避警察酒駕臨檢。
以現代人日常飲食熱量攝入，遠超過消耗的養生觀點來看，大家或許心裡上不會排斥以健康、環保的自行車，來替代舊的交通方式。多年前，曾去過比利時首都布魯塞爾，那裡不少人以自行車代步，不過布魯塞爾城市面積只有36平方公里。而台北市的面積是270平方公里，平均上下班的交通間距，每天騎自行車上下班，超過大多數人的惰性極限。
此外，騎車人進入「三橫三縱」的專門自行車道路之前，都要先經過其他漫長和不安全的機動車輛道路。這也會讓原先的美意大打折扣，讓人卻步。等「三橫三縱」完工時，很有可能，既無法分流交通人流，又排擠機動車輛道路，造成長期交通副作用。
至於過年前，市府同仁因排斥柯文哲要求全面重塑舊有SOP，批他是「最大冗事來源」。讓柯P念茲在茲，整個新年假期都「不開心」，開工第一天就震怒痛批。倒是不能簡單化看待，這件事沒有誰對誰錯。
台北市舊的流程準則（SOP），有些部分值得讚許。像是每年市府舉辦的跨年晚會，可以在國際間都「成為典範」。每次上百萬人湧入東區，觀看市府晚會和101煙火。連續多年都沒有發生重大意外，結束后短短幾小時內，人員全部疏散，環境回復整潔。這些治安、交通、環保方面的 SOP，值得表彰、推廣。
但其它方面的 SOP，也有需要徹底的改進。諸如舊市府BOT的SOP，讓大巨蛋在投標時原本的大「鵝蛋」，到施工時更改設計成為小「雞蛋」。以及在美河市一案中，因為兩個「小官」的作為，令台北市政府和納稅人，蒙受巨大的財務損失和分配不公。
所以，無論是柯P，還是市府同仁，都有許多需要溝通和進步的空間。
柯文哲在希望成為「政治哲學家」和「文化傳道者」方面，以他的過人的天賦和人格特質，取得了驚人成就。去年12月的內部民調，台北市市民在20到29歲，對他的支持度仍超過八成。而且連小學五、六年級學生，也應該最支持他。因為全台政治人物講的話，只有柯文哲說的話，小學生聽得懂。
最近幾天，又有一齣「逆轉勝」的表演。台北燈節主燈福祿猴的設計規劃一曝光，被民眾罵「醜到爆」，「只有最醜，沒有之一」。但經過這幾天的預演后，民眾好評越來越多。當被問到是否把他的頭像，用光雕投放到福祿猴上面時，柯P說「我有那麼醜嗎？」先直白地承認了福祿猴的醜陋，然後說要研究怎麼「敗中求勝」，自然又贏得支持者的敬佩和狂讃。
柯P很「用功」，對市政決策事必躬親，親自批閱公文，走動式管理。放棄假日全年無休，犧牲與家人的團聚時間。而且很「謙虛」地說：「過去一年只是賽前賽，今年才要開始打職業賽」，「當了一年科長、股長，現在才準備當市長」。
但在經濟凋零、十幾年薪資凍漲、生活日益窘迫之下，台北市民在意識形態上，大多是追求進步與改變的「左派」。但在現實生活上，卻是極度小資產階級，在意自身利益和感受的「右派」思維（連因為福祿猴「太醜」，都差點釀成一場「猴子危機」）。
如果柯市長在有限的時間裡面，不能把自己在市政統御和管理技能，從「業餘」水平，進階提升到「專業」水平。他要再創造「神話」的空間會越來越小，而釀成「笑話」的可能性，會越來越大。
＊作者為專欄作家
