跨境電商物流的模式與挑戰:《重新想像你的世界》選摘(2)

2016-02-18 05:20

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一些大型跨境電商也採用海外倉封閉營運的模式,即電子商務在境外目標市場建立或分租倉庫,根據銷售預估提前將批量貨物透過海運等低價運輸方式運輸到境外倉庫,收到訂單後由境外合作夥伴配貨、送貨給買家。

3. 跨境進口保稅模式熱度高過直接郵購和集貨

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在進口方面,與出口模式熱度相似,但內容不同。首先,進口電子商務規模比出口大,目前中國進口電子商務規模是出口電子商務的3 倍多;。其次,與出口不同,中國買家熱衷境外網購的商品有護膚美妝、母嬰用品、保健品等,商品價值較高。簡言之,境外跨境電商買家與中國跨境電商買家不是同類群體,中國跨境電商消費群體多為有一定經濟實力的人。

在進口形式上,包括境外採購與跨境運輸。在採購環節中,電子商務可以透過獲得品牌商授權,提供平台與海外供應商合作,派人在境外市場採購等方式完成。在跨境運輸配送上,目前有直接郵購、集貨、保稅三種模式。直接郵購模式一般選擇國際快遞,由於跨境電商進口與出口的消費族群不同,產品結構不同,因此進口消費者對物流費用的敏感度較低。資料顯示每年有8 億罐奶粉和10 億元人民幣奢侈品透過UPS 與DHL 等國際快遞直接郵購或透過轉運公司進入中國。

境外集貨模式是跨境電商在境外建倉,依客戶訂單量集貨,再透過國際快遞、境內物流公司或航空公司等配送給中國客戶。集貨分攤每個包裹的成本,因此是很便宜的物流形式,但是等待訂單耗時很長,時效性較差,目前跨境進口採用集貨模式的並不多。

相對而言,保稅模式是最受中國消費者歡迎的,是電子商務透過資料預測提前備貨到境內保稅倉儲中,待客戶下單後直接由保稅倉揀貨、配貨,由境內物流快遞公司配送到消費者手中。

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4. 72 小時全球必達

地球的周長是4 萬公里,從東半球到西半球即使航空直飛也要12小時到15 小時,還不包括支線運輸、中轉分揀、兩次通關的時間。理論上,可以做到全球72 小時到貨。以美國為例,聯邦快遞服務1 天到2 天內即可到貨。航空資源稀少,其運量與電子商務貨量形成鮮明對比。

因此,要做到電子商務貨件72 小時全球必達,唯有依靠庫存前置的模式,也就是在全球布局電子商務倉儲。只有當資料跑贏訂單時,才能有效縮短消費者從下單到收貨的時間。從本質上來說,這是國際貿易完美訂單達成率的問題,對資料應用和預測有極高的要求,庫存前置所帶來的持有成本需要與消費者體驗達到新平衡。總體來說,舊有的國際貿易規則對網路時代下的國際貿易並不適應,但規則在努力跟上,這是一個市場拉著政策跑的時代,在電子商務的推動下,國際分工體系或將重塑,時代呼喚著eWTO。

*本文選自天下雜誌出版的《重新想像你的世界》一書,本書是阿里巴巴集團旗下研究機構阿里研究院站在第一線觀察趨勢、掌握網路經濟戰略實況的記錄與心得。

 

天下雜誌-重新想像你的世界-立體書(天下雜誌出版社提供)
 

 

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