日本新一代環保車研發戰 決勝2020年東京奧運

2015-08-16 13:09

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行駛中不會排放溫室氣體二氧化碳的新一代環保車,是全球汽車業的研發焦點,日本各汽車廠商的不同戰略尤其引人注目。豐田與本田正加速開發以氫氣為燃料的燃料電池(fuel cell)車款。2010年起銷售電動車(EV)「LEAF」的日產,仍然期待EV的改良與普及。各家公司都準備藉由2020年東京奧運對外展示技術,競爭將愈演愈烈。

豐田MIRAI的燃料電池引擎(取自網路)
豐田MIRAI的燃料電池引擎(取自網路)

豐田2014年12月發售了全球首款商品化的燃料電池汽車「MIRAI」。MIRAI可乘坐4人,補充氫燃料只需約3分鐘。一次補給可行駛約650公里,達到汽油車同等的水準。為響應日本政府實現活用氫能源的「氫氣社會」目標,豐田主管充滿信心地說:「燃料電池車將是領頭羊。」

本田社長八鄉隆弘也稱燃料電池車為「目前可考慮到的終極系統」,預計2016年3月前推出可乘坐5人、行使距離達700公里以上的燃料電池車。

但是MIRAI在日本國內售價約700萬日元(新台幣175萬元),即使有政府補貼,也要500萬日元(新台幣125萬元)。此外,截至本月4日,日本全國開始營業的氫氣供給站僅24處,正在建設的也僅有57處。

另一方面,日產將在年內發售電動車「LEAF」改良版,將大大延長現有的228公里的行駛距離。日產目標也在2017年發售燃料電池車,但目前重點仍在電動汽車上。

有關電動汽車充電設施,將在全國便利店及汽車銷售店等設置1萬處以上。此外,購買LEAF還可享受政府補貼,實際僅需約240萬日元(新台幣60萬元)。但是開發可延長行駛距離的充電電池需耗費大量企業資源,充電時間較長也是有待克服的難點。

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