3月31日台北捷運公司將擴大舉辦「寵物友善列車」的消息一曝光，在寵物社群平台便激起了廣大的討論，不但引起貓奴一陣譁然，就連某位貓行為獸醫師也公開呼籲貓奴盡量不要帶貓咪前往！究竟這個立意良善的「寵物友善」政策是哪個環節出了問題？
寵物捷運專車立意良善 唯缺乏對不同物種的理解
臺北市長蔣萬安於競選期間即以領先競爭對手之姿，召開「友善動物 台北更好」動保政策發佈會，強調未來將從「動物福利、動物保護、動物教育」三層面推行動保政策，具體作為包括建立動物友善醫療體制、打造動物友善環境、建構寵物友善交通、提升動物收容品質、成立非犬貓案件調查組、推廣友善畜禽水產品、校園推廣生命教育、建構領養教育制度等八大作為。
在「建構寵物友善交通」方面，「假日狗狗友善公車」從2017年便開始營運，蔣萬安於上任後將其優化，成為平日假日皆可搭乘前往狗運動公園/活動區的「狗狗友善公車」；「寵物捷運專車」則仿照日本新幹線試辦「捷運寵物車廂」，於2023年首次試辦獲得廣大迴響後，又將再度於2024年3月31日擴大舉辦 ，除增加淡水信義線8個班次，並將首次的限量30組名額改為不須事先報名(意即不限量)，這對於現今將陪伴動物視為家人的許多市民來說，無非是一種「寵物友善」的表現，然而，缺乏對動物行為理解所做的規劃，如「犬貓不分車廂」、「行車免關籠」等，卻讓原本立意良善的德政成為隱憂！
A Cat Is Not A Small Dog
我們先來說明為何這個「寵物友善」政策會引起貓奴跳腳？獸醫學中有很多老話，其中之一就是「a cat is not a small dog」！在人類的認知過程中，很習慣將某個特定事物所附帶的訊息轉移到其他特定事物之上，這是人類思考方式中的一種重要途徑，我們稱之為「類比」。在過去寵物貓極少的年代，大多數人對貓咪行為並不理解，將之類比狗的行為或從人的角度擬人化思考是非常正常的，我想，這個「寵物友善」政策就是以這樣的觀點策劃，也與考量到近年貓咪登記數逐年成長，甚至連續2年超車當年犬登記數而不敢得罪貓奴有關，但是，貓和狗是截然不同的物種，狗是社交性的動物，有強烈與飼主互動的需求，而儘管是現在的家貓，在基因和行為上事實上和其祖先-非洲野貓並沒有多大的差別，骨子裡仍是個獨行小獵手，而這個並非位於食物鏈頂端的獵手同時也是別人的獵物，因此發展出非常敏銳的感官，以便隨時保護自己的安全、避免危險，這也是為何貓咪受驚嚇後竄逃，甚至六親不認的事件時有所聞！即使社會化良好、有遛貓習慣的貓咪在緊迫的環境中也無法保證能安然自若，因此，讓心愛貓咪暴露在這種可能的危險下，很多飼主抱持否定的立場。
遛貓與搭乘大眾運輸的情境不同 小心誤判貓咪的覺醒水平
對於遛貓議題的贊成與反對向來兩極，就貓咪行為的觀點而言，許多行為專家也抱持不同的看法，如《管教惡貓》主持人兼貓咪行為專家-傑克森．蓋勒克西(Jackson Galaxy)公開贊成遛貓，認為遛貓可以360度刺激感官、豐富貓生，但如果妳的貓對遛貓活動感到興趣缺缺、甚至害怕，就應該讓她宅在家！而美國最受歡迎的貓咪行為專家-潘‧強森班奈特(Pam Johnson-Bennett)則認為終生在室內生活的貓更安全、健康、快樂，且認為不是所有貓都適合牽繩訓練。暫不論對遛貓的立場如何，遛貓與帶貓搭乘大眾運輸完全是兩碼子事！為因應貓咪敏感的天性，一般遛貓場所就建議選在封閉型、離家近、安靜、人少、沒有狗狗的地方，反觀捷運車廂充滿了不認識的貓、可能攻擊自己的狗、不斷打量自己的陌生人，以及不絕於耳的噪音、鈴聲，可以想見五感360度全開的貓咪會是多麼地緊迫與恐懼！當貓咪的壓力超越覺醒臨界點，則可能會出現應機反應，甚至害怕或轉向侵略行為。
寵物捷運專車的規劃應以「安全」為第一考量 以動物行為角度評估犬貓合適性
據北捷表示，「寵物捷運專車」是參考JR東日本將上野站開往輕井澤站的一部新幹線列車改裝成「寵物專用列車」的作法，並提醒飼主搭車前先完成寵物登記、疾病預防注射（如狂犬病等）及除蚤預防藥物，同時配有寵物行為訓練師、保全及清潔人員等服務人員隨行，看似規劃周全，且可以看出臺北市政府在提升動物福利上的努力，只可惜，因本次活動「犬貓不分車廂」、「行車免關籠」而造成極大的安全疑慮！
所謂JR東日本的寵物專用列車，事實上只開放獲選中的35位主人攜帶狗狗一同搭新幹線，且經查JR東日本鐵路公司有關寵物乘車的現行規定，仍有小狗、猫、鴿子等小動物必須裝在長、寬、高合計120公分內的外出籠，且不得在車站及車廂內將動物放出等限制，並未出現犬貓不關籠共同搭乘的情況；另就2020年歐盟動物福利平台在其發表的貓狗的商業運輸指南中提及「不同物種和類型應分離」；又維多利亞州動物福利協會在其發表的《私人飼養貓的行為守則》則提及「旅行時，貓必須被限制在安全、防逃、通風良好的外出籠內」，可見，就安全性考量，做到「犬貓分離」與「將貓咪限制在外出籠」還是必要的限制，或許可以思考的是，倘無法消除安全疑慮，「寵物捷運專車」這項活動在本質上其實只適合狗狗參加(大小犬種仍應分開車廂)，貓咪如須搭乘捷運則應該依照常態性的關籠要求搭乘一般捷運，以專業的角度說服執意前往的貓奴理解，無須討好所有飼主。
本次「寵物友善列車」政策無疑體現了臺北市政府致力創建友善動物城市的決心，此舉確實對許多狗狗飼主提供了更多帶寵物出遊的選擇和體驗，然而，我們也必須認識到，在實施類似政策時，必須進行更為全盤和細緻的規劃，特別應以動物福利的角度出發，理解和尊重不同寵物物種的行為與需求存在明顯差異，並針對這些差異制定相應的規定和措施，確保動物的安全、舒適和福祉，實現真正意義上的「友善動物」政策！
＊作者為貓咪行為觀察者、「喵姬愛貓」品牌管理人。
