林啟超觀點:降息,在路上?

2024-03-11 07:00

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然而,降息儘管在路上,但一來這段不像2008或2020年的路程,會將利率降至金融海嘯後習以為常的極低水位;同時路上可能還有幾個休息站,亦即不會每次開會都做出降息。何以如此?其一,美國就業目前仍顯強勁,2024年1月的失業率僅3.7%,每月新增就業的3個月及6個月移動平均高達24.8至28.9萬人。在暴力升息2年能有如此表現,究竟是勞動市場出現結構性的轉變(作者推估目前的需求減供給仍逾250萬人),或是政策利率還升得不夠高不夠久,當下難有定論。

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從[圖3]可知,美國2024年1月的失業職缺比(U/V)約在0.7左右,相較2022年12月的0.5走升,對通膨下滑確有明顯效果。若依此模型簡單粗估,U/V約在1.04左右,PCE通膨將趨近於2。換言之,若要通膨在一段期間穩定於2%的目標,仍有賴於失業數進一步增加,同時職缺數進一步減少。特別是,以ISM製造業訂單存貨比為例,過去數月從谷底緩慢回升,到2023年8月突破至1以上,2024年1月更創近期新高的1.09,未來數月可能面臨製造業進一步復甦,意味失業職缺比要在未來數季來到1,挑戰頗大。

美國工作職缺比例與PCEA之間的通膨關係。(圖:《台灣銀行家雜誌》提供)
美國工作職缺比例與PCEA之間的通膨關係。(圖:《台灣銀行家雜誌》提供)

其二,能源及房租對通膨下滑的紅利逐漸遞減;此外,在製造業訂單存貨比有望進一步好轉下,將壓縮現已呈負值的商品通膨再走降的幅度。其三,地緣政治造成的供應鏈調整成本,像企業在供應鏈的重塑,或近期紅海事件造成運費一度飆漲;及淨零減碳下的綠通膨,不論是較高的再生能源成本,或像碳費、碳稅等,對後續通膨預期的影響亦不容忽視。這些都可能使成本增加,進而使通膨回落空間受限。

綜上所述,筆者預期聯準會首次降息可能在夏季,如6月開始,今年有3至4碼的空間,通膨回落速度將影響寬鬆幅度。從金融市場今年以來表現,似也印證降息在路上。但是,沿途亂世繁華的景象,除了加大股債匯的波動外,恐怕也讓冷經濟,熱金融的分化窘境,進一步落入r-g>0(資產報酬率大於經濟成長率)的有感度與民粹度問題。特別是多數資產、商品,或服務的價格都明顯大於疫前,或許這才是政府、企業,及個人在未來更應省思及擔憂的發展。

*作者為國泰世華首席經濟學家,本文選自171期台灣銀行家雜誌,授權轉載

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