這次調查會有外溢影響嗎？
彭博社與《金融時報》均指出，雖然歐盟公報並未點名任何品牌，但預計將受這次調查波及的除了比亞迪、上汽和蔚來汽車等中國品牌外，還有像美國特斯拉（Tesla）這樣在中國設廠生產再出口往歐盟的生產商。
歐洲委員會常務副主席東布羅夫斯基斯對《金融時報》說：「嚴格來說，這並不限於中國品牌的電動車，也可以是其他廠家的汽車——要是他們收受生產方補貼的話。」
隸屬中國僑務系統的中新社形容歐盟的調查「損人不利己」。
中新社報導稱：「中國電動汽車產業鏈與歐洲乃至全球汽車產業鏈均已形成良好合作關係。歐盟對華電動汽車發起反補貼調查，將牽一發而動全身，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。」
十年前，歐盟對中國太陽能光電產品採取反傾銷、反補貼「雙反」措施，雙方瀕臨爆發貿易戰邊緣。雙方後來達成「友好解決方案」，世界逃過一劫。
對於歐盟啟動調查將如何影響中國汽車工業，江西國資聯合體國盛證券首席經濟學家熊園與宏觀分析師劉安林稍早前在上海《第一財經》發表研究報告稱，短期影響應較為有限，中長期將有所衝擊，「但相對可控」。
報告稱：「歐盟自2023年6月起，汽車銷售已有回落趨勢。疊加整體庫存偏高、冬季能源短缺可能再現等等，歐盟汽車銷售可能也會面臨去庫壓力。因此，（中國）後續短期汽車出口可能面臨一定壓力。」
中國汽車洞察創始人凃樂則對BBC指出，歐盟若施加反補貼關稅，中國電動車出口商或會轉移重心至拉丁美洲和東南亞市場，「視乎有否施加保護主義措施，和措施有多嚴厲，美國市場也許會重新被放上討論日程」。
