邊境局勢反映出持續升級的政治緊張局勢，印度總理納倫德拉·莫迪和中國國家主席習近平之間的關係充滿張力。
觀察人士表示，談判是唯一的出路，因為這兩個擁有核武器的國家都有很多潛在的損失。兩國之間只曾進行過一次戰爭，即1962年，當時印度遭受了一次令人恥辱的失敗。
佛陀機場原本應是尼泊爾發展運輸、減輕加德滿都負擔的一個關鍵——首都多年來一直是其唯一的國際交通門戶。加德滿都機場非常繁忙擁護，而且2015年曾因一次強烈地震而短暫關閉。
還有第三個國際機場在波卡拉（Pokhara）——這個能看到安納普爾納峰（Annapurna）壯麗景色且以探險運動著稱的小鎮，也面臨著與帕伊瓦納機場相似的難題。
自去年1月投入使用以來，這座憑2.15億美元的中國貸款建造起來的機場，除了從成都來的包機航班運送中國官員和遊客外，沒有迎來過任何國際航班。
目前，佛陀機場和波卡拉機場每天合計有80至85個國內航班，但專家表示，這些航站樓需要有相當數量的國際航班才能維持運營。
「我認為僅僅靠國內航班無法令這兩個機場能夠經營下去。沒有定期的國際航班，還貸款可能會有困難，」尼泊爾民航總局前局長特里·拉特納·馬南德哈爾（Tri Ratna Manandhar）說。
波卡拉國際機場首席執行官比克拉姆·拉吉·高坦（Bikram Raj Gautam）表示，尼泊爾需推動「積極外交」，說服印度等國開放其領空給飛往尼泊爾的商業航班。
專家表示，既然德里目前的限制令給西邊的交通帶來阻礙，尼泊爾也可以考慮吸引來自東邊的遊客，比如來自泰國、日本和柬埔寨的遊客。
尼泊爾航空公司（Nepal Airlines）剛剛開通了從帕伊拉瓦到吉隆坡的每周航班——這應該能向其他航空公司發出積極的信號，佛陀國際機場的主管迪帕克·巴傑拉查亞（Dipak Bajracharya）向BBC表示。
但是，尼泊爾旅遊和民航部長蘇丹·基蘭提（Sudan Kiranti）仍然樂觀，認為能夠與德里達成解決方案——且很快有結果。
「我們與印度官員和外交官有持續的接觸和對話，」他向BBC表示，「他們非常積極。」
*蘇倫德拉·普亞（Surendra Phuyal）在加德滿都參與報道
