《華爾街日報》去年曾報導說，知情人士透露，中共總書記習近平將馬斯克視為一個對任何國家都沒有傳統政治效忠立場的特立獨行者，並將特斯拉視為可以讓中國成為新能源汽車強國的先鋒。
評論：馬斯克明知故犯，中國網絡環境已不同以往
西方科技巨頭屢向北京示好，以打開中國市場，但成果各不相同。曾被中國媒體稱為「中國女婿」的臉書公司創始人扎克伯格，即便在2016年受到了當時主管意識形態工作的中共中央政治局常委、中央書記處書記劉云山的接見，也未能讓臉書平台打入中國大陸市場。
胡平說，馬斯克此次配合網信辦宣傳工作，犯下的「錯誤」和早期美國科技企業對華接觸作法還有所不同。
他說：「因為那個時候他們還真的是對中國互聯網、在中共控制下的互聯網的性質認識不清楚，還抱有許多幻想。那麼到今天，特別是網信辦這樣的一個部門在中國代表的究竟是一個什麼樣的角色，應該是已經非常清楚了。」
不過，馬斯克的「中國之路」並未一帆風順。
據路透社報導，自7月1日起，特斯拉電動汽車將無法在北戴河地區內行駛。外界當時猜測中共中央北戴河辦公會議即將舉行，有關禁止特斯拉的決定凸顯了中共當局對特斯拉技術保密和安全性的不信任。
另外，馬斯克在《中國網信》發表的文章中並未提及的衛星互聯網星鏈（Starlink）項目最近屢屢被中國軍事分析人士視為威脅。
《解放軍報》今年5月發表文章說，星鏈可能成為「美國稱霸太空的'幫兇'」。中國《現代防禦技術》也在近期發表研究人員的分析說，中國需要針對星鏈採取應對策略，可以採用「軟殺傷與硬殺傷相結合的方式，使部分'星鏈'衛星喪失功能，破壞星座運行體系」。
章家敦說，馬斯克涉足中國市場從一開始就存在問題，中國對馬斯克的影響力可能進一步深入到包括其經營的私營衛星發射服務SpaceX等美國科技領域。
「我認為（美國）國會應該審視他與中國的關係，尤其是因為他不僅擁有特斯拉，還擁有SpaceX。SpaceX對美國的太空努力至關重要，人們擔心的是，北京將利用其對特斯拉的影響力來獲取信息或影響馬斯克在SpaceX上的決定。」章家敦說。
