1970年，台灣、南韓在同一時期開始發展核能發電，1977年兩國的核能發電廠也先後運轉。40年後，南韓「鬥山重工」已然是核能級設備輸出廠，在中國大陸建造AP1000 機組裡提供「反應器壓力容器」及「蒸汽產生器」組件，在技術轉移裡是轉讓方。
2010年，中國大陸AP1000機組自產化的計畫，在興建#1機時，只有主管路、容器及儲罐核能級泵自製率為100 %。但計畫興建#4機時，蒸汽產生器、反應器壓力容器爐內組件、控制棒驅動機構、燃料裝卸設備等全部的組件，自製率都達到100 %。
台電也曾放話，要建立台灣的核能工業，但十幾廿年過去了，連個核能級泵都無法產出。而近年來核一廠除役的第一步，燃料都尚未移出，就侈言要將除役技術輸出。這在在都顯示台電決策階層的高瞻夢囈，此次的公投辯論台電決策層隱身於後，只派三個處(發電、技術、安全)之一的處長，出來應對，未免太不尊重台灣全國百姓吧！
台電強調：沒有核安就沒有核電，「碰到安全的問題，應該六親不認。任何錯誤都要反應」，許永輝處長在2012年4月至2014年11月任職核四，並發現：「管路都擠在一起，會有電磁干擾、耐震疲勞的問題，這是法規、工業標準不允許的」，「安全蝶型閥銲接，不符合美國機械工程師學會的法規要求」，隔了幾年，才說要做事，第一次就要把事做對。
那麼為什麼台電當時沒有立即依核安要求，針對不符合法規要求、工業標準，做出反應，將台灣全國百姓置於核能事故的隱憂中，請依法究責，這是其一。
其二：在初始建核四廠時，計畫原本是由管路安裝的承包商執行Flushing工作，但承包商沒執行好Flushing的專業和裝備，後來電廠接手。
以及，試運轉程序書，原本規劃由石威公司負責撰寫，但石威公司寫不出來，電廠人員也接下了這個任務。
還有，2000年，核四停建期間，電廠兩個辦公室，每晚燈火通明，沒向公司要求過任何加班費。
上述，涉及核四合約變更、勞工權益等情事，摘自台電核能月刊419期/2017.11月號，請台電澄清。
王伯輝廠長於2012年4月接任，核四掛牌已過去12年；立委對廠區的描素是：又亂又髒，沒有章法的「核電廠工程」，電線及管線是各走各的路，複雜不整齊，包商工作時有抽菸、嚼檳榔、喝酒精性飲料的行為，很好奇2002月8月就到核四的，這十年怎麼過？
核四在廿年建廠期間，台電決策層拔擢了二十幾名高階主官，半數是學長、學弟，為台電培育人才不遺餘力。在核能部門，升任副廠長，需擁有高級運轉員執照的，才有充分的機組運轉專業知識，部門、廠、處間能互為輪調，有判斷能力，能做決策，守住核安第一道門。
執照的取得有管理辦法可遵循，得經過長期的上課受訓，及在主管機關行政院原子能委員會監督下筆試測驗及運轉操作測驗。有運轉經驗的取得執照自不在話下，但安管、維護副廠長也都可以順利取得，耳聞是講好的啦、隨便問問、還有派人陪考等情事，不相信台電會把如此重要執照視同兒戲，一定會保存四十年來完整的受訓、測驗、簽名紀錄，請台電終結這種流言，畢竟事關核安，主管機關會嚴謹把關的。
三哩島、車諾比、福島，這三個重大核能事故，有一個共通性～都在非正常發電狀態時發生。三哩島：給水主泵停轉，汽輪機停機。車諾比：測試階段，關閉了一系列保護系統。福島：地震後反應爐急停，電源喪失。沒有在電廠正常發電時，發生過核能事故的。
核一廠一號機除役過渡階段前期已1000天，二號機800天，原本在運轉發電時，會有定期的維護保養、功能測試，每隔約500天還有大修，將全部的發電系統，尤其是安全設備，做預防保養。
但核一廠反應爐內還有餘熱的用過燃料，電廠有沒有依週期進行大修，安全系統是否可用，尤其是海水泵已不再全功率運轉，緊急時能否如期啟動，這些都是核安的隱憂，也是兩千三百萬扣掉少數幾個人的災難，相信台電都注意到了，核能可以是安全的，但希望台電可以駕馭。
＊作者曾任職台電40年之環境保護廢水處理專責人員（核二30年,核四10年）已退休。
