搭小黃,你習慣攔車還是APP叫車?LINE TAXI力搏傳統計程車隊

2020-09-30 14:10

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經過半年多的努力,今年9月,Uber陸續恢復雙北、高雄、彰化等八城市營運,又與皇冠等六車隊合作,車隊數量回升至7千5百輛,也是台灣唯一一個全部採行免裝表的多元化計程車隊。如今,對手LINE TAXI來勢洶洶,Uber如何回防,
市場仍在觀察。

難撼動龍頭 又逢疫情
車輛數是擴展關鍵主因

免裝表計程車雖然快速發展,卻很難撼動既有市場的根基,商研院經營模式創新研究所副所長李世珍直言,很多人都還是習慣路邊攔車,只提供網路叫車的免裝表計程車現階段還是難以與傳統計程車匹敵,「計程車這個產業仍然是大者恆大。」

目前免裝表計程車的整體供給,仍與傳統車隊規模相去甚遠,計程車市場中的龍頭老大仍是台灣大車隊,擁有2萬2千輛車;LINE TAXI可能先侵蝕Uber市場,後續兩家業者能否一起將市場做大,或陷入纏鬥,仍是業界關注的焦點。

對於新進者來說,補貼是快速拓展市場的重要方法,但李世珍點出:「如果計程車數量不夠,也會造成使用不便。」車輛數仍是車隊能否擴展市場的重要原因,「乘客的需求就是用車,當用戶增加,供給也必須跟著增加。」優惠是一種行銷手段,市場發展機制仍須回歸供需本質作檢視。

因疫情來襲,LINE TAXI也受到衝擊,市場預估計程車產業平均收入下滑3成。

不過Uber、LINE TAXI等平台反而凸顯優勢,若發現線上叫車的乘客在行車路徑上,往往能快速接單,降低空車的機率,陳泰成說:「5月開始就看到回溫,營運數據也慢慢好起來。」

隨著LINE TAXI的免裝表平台服務上線,Uber不再孤軍奮鬥,兩家車隊的車輛數總和可能很快就超越第二大的大都會車隊,這種競合態勢是否會改變小黃產業生態,也是關注數位創新者都在緊盯的事。

作者/馬瑞璿

本文獲授權轉載自《今周刊》

《今周刊》是台灣最具影響力的財經媒體,2018、2019年蟬聯金鼎獎「最佳財經時事雜誌」、屢獲亞洲卓越新聞獎(SOPA)等大獎肯定。專注掌握國內外財經脈動、深度報導產業趨勢、推動台灣進步,備受各界肯定。


責任編輯/任婉鵑

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