三年前馬政府在林義雄先生絶食及黨內政治人物的壓力下決定『核四封存』
三年前，馬總統決定「核四封存」的第一個消息，是我太太打電話告訴我的！記得很清楚，當天是星期假日，因為318太陽花學運的關係，政府調派了200多位保警鎮守著核四廠，我是單位主管，當然必須駐守，當日下午，我太太打電話説「回家啦！你們的廠已經被封存了！」我太太不是個亂開玩笑的人，而且封存這兩個字，對我而言，的確是太陌生，太遙遠了！當時，聽到封存，第一個感覺就是「無感」；試問誰會了解及預料到政府的決定居然是如此！
事隔三年，我們先心平氣和的討論，為什麼做「封存」的決定，應該是當時的執政黨，不願把「核四」變成一個議題，等著大選過後，再藉著『公投』重啓它！所以，當時，我定了一個工作目標「封存是為了啓封而做準備」，大家都默默地把機器設備保養得很好，待有朝一日，將要啓封！沒想到，當時的執政黨雖把它認為是包袱的「核四」甩開，但仍然選得一大糊塗！隔年，總統大選，舉著廢核招牌的民進黨執政！核四像是一個拖油瓶，由原先的金雞母，變成了一個的負擔！
核四是個拖油瓶嗎？
假如，政府説寧願缺電，造成空汚，企業出走等等都無所謂，就是要堅持廢核！那麼核四真是個拖油瓶！那麼我建議，早點解決，愈快愈好，設備拆，人員解散，土地還給人民！（因為當時是用，核能用地的名義徵收，如今，不用了，除非變更用途，否則必須地歸原主）
核四廠是安全的嗎？
這個問題，我們必須客觀的來探討：首先，大家憂心的是，假如核四放燃料，以後的核廢料怎麼辦？這一點，我必須佩服當時做觀念設計的單位，已經把它想得很清楚，用過的核燃料，先放在原子爐旁的水池，儲存15年，而後再搬到另一廠房，名之為「輔助燃料廠房」這個廠房可以放二部機共25年內的用過燃料，它的儲存量極為龐大，所以40年之內用過的核燃料都不必處理！至於，平常維修或更換銷耗品所產生的低階廢料，核四廠又有一個核廢料廠房處理低階的核廢料（日立公司設計），內有焚化爐及二台超高壓的壓縮機，它可以將廢料減量後再裝桶儲存！預計，一年半會產生120桶的低階核廢料，而且這些核廢料也不必外送，更特別的是核四廠在山凹裡，特別建了廢料儲存倉庫，可以儲存2萬桶！同樣的，40年之內，它的儲存，都不是問題！核廢料不可怕，可怕的是沒有好好管理！
有個政治人物説「沒有核安就沒有核能」，那麼核四廠安全嗎？核四廠是否安全，不是，廠長拍胸脯說『安啦！就是安全』！要靠証據來説話，2011年日本東北大地震及海嘯造成了福島核電廠的事故！但，各位，不要忘了，離震央更進的還有一個女川沸水式核電廠，它居然沒事，而且還做為當地災民的避難所！原因是，它距離海岸較遠，電廠高程也夠，有海嘯牆且電廠較新及輸送的鐵塔耐震力足夠！所以，它安全的度過這麼大的地震及海嘯！
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恰好，核四廠都有這些條件，而且還更好！例如，我們距離海岸超過500公尺，我們的高程和女川差不多，我們的輸配電及電廠的耐震能力，比女川更保守！至於海嘯牆，我們在面海方向，有一個樓高約30公尺長約120公尺左右的冷修配工廠，大家都不去仔細探討，這個建築物比海嘯牆還強很多很多！個人參觀過女川及福島，回來後，同事問我感想如何？
居然大家不用，核四廠來和女川比，卻用福島為例！真的非常不公平也不實在！
除了這些地理條件及耐震能力之外，核四及台灣的核電廠還有一個，日本人，沒有的設備，我們在每個電廠的最高點，都建有一個生水池，就好像我們家裡頂樓的水塔，當停水時還可供應一陣子！核四廠在高層117米處，建有一生水池，平常儲存淡水，當有需求時，它只靠重力，水就可以往下灌，以保持爐心的冷卻！這是當時，美國貝泰工程師來臺灣後體會出來的設計，當然，日本不會有！假如，福島核電廠有這個的儲水設備，它今天整個核能界就完全改觀了！
核四廠是金雞母嗎？
核四的發電量是1350MWe，是全世界最大型的機組之一！若正常運轉，臺灣全島20個燈泡，就有一個燈泡的電來自核四廠，倘若二部機都發電，那麼，10個燈泡中就有一個來自核四廠！一部機5％，二部機10％！那麼，經濟部長就不必天天擔心，備載率百分之一，二！那麼他就有更多的時間去思考，如何振興台灣的經濟？企業也不必濃罩在缺電的陰影下，裹足不前！
而且，一年半僅需60噸的核燃料，8個貨櫃，2小時左右的運送（基隆港至電廠），電就可以送出去了！對環境也沒有影響！是不是，金雞母，各位自己思考？歷史的故事！
民國70年左右，我剛完成核二廠一號機的施工，部分人員調到翡翠水庫施工；當時仍是戒嚴時代，但是，立法院在胡秋原老立委的帶領下，反對翡翠水庫，他們所持的理由是，倘若翡翠水庫一坍會淹沒整個台北市，當年的林洋港市長非常有魄力的建了水庫，如今，台北市，新北市，有多少人喝著它供應的水！而且，水庫上游管理得很得體，翡翠水庫水質一直是全島各地最好的！
台北市剛剛做捷運時，多少政治人物，說，捷運會跨（木柵），系統也有問題，如今搭捷運上班的有多少？
高鐵興建中，我聽得最多的是「破銅爛鐵」，還有以歐規來建日系高鐡，將來一定會有問題！如今，那些説破銅爛鐵的政治人物那裡去了！我相信，南來北往，他還是坐高鐵！
雪山隧道，換了10多位行政主管，一直蓋不成，有一堆人說，本來就不該蓋，因為地裡有河道⋯等等，當林陵三先生當交通部長時，他以他的工程背景，實際去了解，並解決問題！如今宜蘭變成台北市的後花園，那些「河道」說，怎麼都不見了呢？
近代的實際案例告訴我們，對的事，勇敢去做！勇敢去承擔，這才是對臺灣的貢獻！
核四的案例呢？
有人說核四是拚裝車，拚拚湊湊的！我必須很負責地說，核四當時有一群很有使命感的工程師，他們，買的設備幾乎都是，當時最好的！一號機為例：原子爐奇異設計，日立製作，爐內泵東芝製造，控制棒日立，爐內組件日立，發電機三菱重工！這是拚裝的嗎？
又有人認為，在施工過程品質不良，有保特瓶等！所以，施工品質不能信任⋯等等；個人，從事品質工作多年，試問，假如，你到了一個工廠，他們的簡報說，我們工廠很好，產品製造過程中，從未發現任何瑕疵，您相信嗎？從我多年的經驗，這個工廠不是掩蓋事實，就是從不檢驗！在工作之中，重要的是，敢提出問題，有問題澈底檢討，避免再發生！有問題不是什麼羞恥之事，必須勇於面對，不要再發生，才能進步！
核四，曾經纜線亂七八糟，但，我們痛定思痛，勇於面對，大家不眠不休，總共花了7個月半，終於把它重新拉得整整齊齊地！歐盟，美國及日本人都嚇了一大跳！
知恥才能近乎勇，核四是個台灣人蓋的電廠，蓋不良，是臺灣人之恥！當時，我們就是以這個的心態來完成核四工程的！
若是要把近3000億的資產，化為烏有，那要快！不要拖，因為，保養及值班的人要薪水！快點告訴他們，沒有希望了，趕快另尋工作機會！倘若，在綠色能源未成氣候前，將就將就，那麼趕快做決定！做個計劃，大概一年或8個月應該可以讓它安全地放燃料！等綠色能源上來時，再考慮廢它！那麼，設備及核燃料要好好且珍惜的保護著！也讓員工安心！
