立法院聯席審議「前瞻基礎建設特別條例草案」17日舉行第四場公聽會，桃園市長鄭文燦表示，怕地方政府瘋捷運，或擔心沒運量等等，每個地方提出計畫的時候，會權衡必要性，及有沒有發展可能性，反而是讓後發展的地方，或財政比較差的地方，負擔更重。桃園市議員謝彰文今天在桃市議會交通局工作報告質詢時指出，桃園軌道建設經費聲稱獲得中央2262億，占了中央前瞻軌道建設52%。是否有把握四項都爭取到手？她認為，不管如何都是透過地方政府規劃投資，都是由桃市府負擔，這些軌道建設是否有必要全力去爭取？還是要評估財源能力。
中央前瞻計畫軌道建設4241億3300萬元，佔所有建設比重達48％。桃園軌道建設經費聲稱獲得中央2262億，包括捷運綠線已由中央核定的982億，還有捷運綠線延伸中壢站、機捷a14站及鐵路地下化建設，占中央前瞻軌道建設52%。
謝彰文解釋，2千多億扣除自償費用，中央負擔78%，地方負擔22%。即便如此，桃園自己也要負擔超過1千2億。她擔憂否排擠軌道預算。
「請問是否有保握四項都爭取到手？」謝彰文認為，除了核定的捷運綠線982億6400萬獲得核准。其他核定的機會有多高？
爭取建設經費 也該評估經濟效益
有很多的地方角落都希望有捷運通過，但是，太多角落有捷運通過是好？機捷A14站暫由高鐵局承擔經費外，其他三項軌道建設部分是否影響財政？她認為，爭取軌道建設經費之前，應該要有可行性評估，包括經濟效益評估。爭取這些建設經費，是否成為壓垮桃園財政的最後一根稻草？
交通局說，建設財務評估都有考慮過，1千多億還包括替補TOD的自償率。剩下才是地方政府自償。 （相關報導： 南臺灣強的絕不只美食！嘉南11處最美秘密景點，古早花磚、日式老房不私藏公開 ｜ 更多文章 ）
但謝彰文說，不管如何都是透過地方政府規劃投資，由桃市府負擔。她認為這些軌道建設有必要全力去周取，還是要評估財源能力。當我們沒有能力時，去做軌道建設爭取，會不會是一個很嚴重的負擔？市府應該提出專案分析報告。
