高雄大氣爆後，石化業者以槽車運送代替管線輸送，當時不少民眾就對突然多出數量龐大的槽車滿街跑感到憂心。昨日高雄就發生運送石化原料的槽車與巴士對撞的車禍，造成1死18傷，幸好槽車運送的氯乙烯未外洩。高雄市政府是該思考如何管理槽車，以免再生事端。
氣爆後的地下管線當然就無法使用，業者要維持生產運轉，只能改用槽車運送需要的石化原料到工廠。雖然成本較高，但至少能維持工廠運轉。不過，此方法增加的不僅是廠商的成本而已，社會成本─還有更重要的社會風險，也大幅提高。
高雄的道路上，突然多出那麼多體積龐大的重車滿街跑，道路更擁擠、交通時間與成本上升，這是增加的社會成本；槽車裝載的石化原料，不是有毒就是易燃易爆，雖然槽車有一定的安全設計，但如發生強力撞擊的車禍時，卻難保這些石化原料不外洩或甚至燃燒、爆炸，有人形容每部槽車都有如一顆炸彈，這是社會因而要面對的風險。
雖然對槽車行駛一般道路，市府規定要申請通行證，載明運送的物料，並在規定的日期與時間運送。但這種「低度管理」方式，仍無法降低因而帶來的社會成本及風險，當地民眾還是要面對「滿街炸彈亂跑」的駭人狀況。
市府既不可能完全禁絕槽車運送原料到各廠，因為那會造成斷料，工廠無法維持生產運作，那就只能在管理上下功夫，找出一個當地民眾、廠商都能接受運作的方式，把「炸彈風險」降到最低。
例如，儘量規範出一定的共同路線、儘量在交通量低時（如深夜）才讓槽車行走等。對廠商而言，縱然造成一些運作的不便與困擾，但廠商也該配合─否則，等那天發生一台槽車因交通意外毒氣外洩甚至爆炸燃燒，民眾大概也不會允許槽車再趴趴走，市府也不敢再發通行證，屆時廠商豈不都要斷料？
至於長期問題，則有待各界尋找答案。雖然業者認為地下管線只要管理維護得宜，其安全性是無庸置疑，不過，從這次榮化等業者表現出的劣質管理與低度專業來看，大概也沒有多少人敢把身家性命寄托在業者「管理維護得宜」，這種飄渺虛無的期望上。
市府已明確表達這些石化地下管線要停用不回埋，但未來是要如何遷移管線、還是另外成立石化業的「共同管道」，甚至如學者建議的成立石化專區，目前都沒答案；而且，坦白說，這些提案仍有相當的難度與問題，是否可行尚待評估。不過，至少現階段，政府想個法子，降低槽車滿街跑的風險，是該作、也作得到的，就先作了吧！另再生事端後再悔之莫及。
