觀點投書:屏東空汙怎解 軌道路網完善也是解方

2017-02-01 06:10

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台灣高鐵列車,攝於苗栗路段。(盧逸峰攝)

台灣高鐵列車,攝於苗栗路段。(盧逸峰攝)

根據2016年12月的資料,屏東縣人口數總共有83萬5792人,在全台22縣市中排名第8,人口數量雖列名前段班,但大眾運輸卻遠遠不及其他縣市便利。

除了88快速道路是全國車流量最大的東西向快速道路之外,屏東縣交通不便從警政署與屏東縣警局的統計中更可見端倪。按屏東縣民持有摩托車的數量,平均一人是0.73輛,跟全國民眾平均每人持有的0.58輛相比,屏東縣民個人擁有摩托車的數量是全國平均值的1.26倍,車多不僅造成空氣污染嚴重,也讓車禍發生率居高不下,屏東縣的酒後騎乘摩托車肇事的比例就是全國第一。

屏東大眾運輸的落後已漸漸出現併發症,上個月底,來自屏東潮州的團體發出怒吼,在環保署將空氣品質指標改成AQI新制上路之後,第一個紫爆就發生在潮州鎮,依據統計,這些PM2.5有1/3來自中國,有1/3來自於高屏邊界的重工業區,而有1/3更是來自於各式的移動車輛,且由於「風尾效應」,這些污染全都堆積在潮州,逼得潮州鎮公所與各大小幼兒園天天掛出空污旗,限制戶外活動,讓這個農業大縣徹底蒙羞。

一個農業縣怎會有全國最差的空氣品質呢?來自中國的空污難以解決,要讓高雄市負起屏東縣空污的責任又難上加難,屏東縣只能從減少各式車輛開始。據交通堪稱便利的高雄市其環保局長蔡孟裕表示,為解決高市空污問題,去年高雄市就淘汰了81927部二行程機車,報廢891輛老舊柴油車,雖說如此,219高市仍然要舉辦反空污大遊行,抗議高雄的空氣品質惡劣。屏東縣也能跟高雄市一樣,大量淘汰汽機車嗎?我們要問,沒了汽機車,屏東縣民要怎麼出門?

本聯盟認為解決屏東空污的藥方之一,是政府積極重視屏東大眾運輸,讓便利的大眾運輸連結屏東各地,民眾搭乘誘因提高後,可望降低縣內汽機車數量,進而可能降低1/3的汙染源。基於國土長遠考量暨民眾通行便利,政府得應進行重大交通建設與投資,責無旁貸。

眾所周知公共運輸不足間接產生汙染源,我們非常期望,政府請勿再從台北看阿猴(屏東舊稱),設法均衡南北發展、弭平城鄉差距,比如盡可能規劃便捷運輸軌道路網。高捷到屏東、高鐵到屏東、台鐵東港支線、88快速道路到台東、國一延伸至東港接國三等建設都亟需政府戮力擘劃,藉以完善公共運輸,減少汽機車數量,最終目標希望能夠改善高屏地區的空氣汙染,讓南台灣民眾擁有優質的生活品質。

*作者群為爭取高鐵到屏東聯盟成員:蔡德欽、林裕緯、林漢昇、洪筱雯、謝鎧任、阿Wei、李翊宸、張銘倫、葉品宏、招有倫、趙文俊、張書豪、鄭佩娟、廖俊宇、陸秀芳、張洋誠、Charles Lin

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