剛學了換檔，已是年終假期，回台灣探親度假三禮拜，我心裡打著如意算盤，要是能在台灣上點課，應該可以省下在法國的學習時數吧，況且台北的鐘點學費只有巴黎的不到一半。在台北密集上了十小時課，剛開始雖然很不順，一直熄火，兩小時後也漸漸掌握了車子的狀況，學了許多台北教練的換檔技巧，也學了最難的上坡起步，記得在台北反覆練了多次上坡起步，竟然沒有一次熄火倒退，教練簡直興奮到了極點，甚至打開車窗跟在場的其他學員炫耀起來。開在台北街頭多次，也逐漸順手。心想回到巴黎後，應該可以讓教練大吃一驚吧。結果卻大大出乎我意料之外。首先我發現台灣普通汽油車，離合器的控制與法國柴油（Diesel）車並不太一樣，因此剛開始相當不順，花了一點時間才重新「踩」到要訣。接下來，所有台北教練教的「小技巧」，舉凡開始煞車時打成空檔就不必依次降檔，轉彎時可以踩住離合器「滑行」之類，全部都是在法國考照嚴重的錯誤，因為車子會因此而失控，太危險！連在台灣學到的使用手煞車上坡起步的技巧，巴黎教練也覺得不需要，因為柴油車引擎，只需要控制好離合器輕放，便能成功上坡起步，不需要浪費時間精力用手煞車輔助！本來是要在巴黎教練面前炫耀成果的，卻被罵了一堂課，還百口莫辯，不敢把真實原因都講明，我可不想讓他們覺得台灣的教練都教授危險技巧！這下子只好一步步重來，照著巴黎教練的要求，把錯誤改過來，慢慢建立新的好習慣。什麼速度該換什麼檔，丁字路口、小巷、轉角視線不良該打一檔，普通轉彎二檔過即可，圓環時該怎麼進入換檔，上下高速公路怎麼加速升檔怎麼降檔，都有嚴格要求，沒有符合教練們的要求，一定會被念，得再重複演練。
除了剛開始安排的是一小時課程外，後來的課都是一次兩小時，所以「漸進」練到這個程度時，三十小時的額度也剛好用完，看來評量上寫四十五小時學程畢竟是免不了的，當然也只能加買堂數。駕訓學校真的要賺錢，老實說都靠學員加買時數吧，增加的堂數以小時計算，每小時實際只上五十分鐘，單買要價五十二歐元，通常學員都是一次買十小時，優惠一點點，要價五百歐元。而十小時實際上只有五堂課，一下子就用完了！開始加買時數後，真的感覺上路的每一分鐘都在燒錢，尤其是塞車時，堵在路上的時間，根本學不到什麼，然而乾耗的每一秒都由冤枉的學生買單。有一回光從A4高速公路轉進巴黎環城公路，竟然塞車塞了五十分鐘，回返學校的時間比正常遲了四十分鐘，左腳因為一直踩著離合器而痠麻不已，最糟的是，一路我彷彿聽見錢幣一直白白掉落的聲音，簡直是驚心動魄啊！
